公路總局很操? - 公職

※ 引述《LoveWin7 (金鶯隊是精英隊~)》之銘言：
: 剛剛看到有人說公路總局(萬華那一棟大樓)別去，是一個很操的單位
: 我就想是不是公路總局要看哪一個部門才算數??
: 偏偏之前吳盟分前局長高升，有人就覺得他在公路局的評價....普普通通
: 好像是對什麼東西特別要求(例如也要懂氣象)
: 但是我有一個朋友是以交通技術考進公路總局，現在好像是負責標線標誌
: (也就是負責公路總局所養護的省道，路上看到的路牌設計，也要採購)
: 但是很少看到他加班(下午六點下班)
: 到底公路總局真的很操嗎??
總局(萬華那一棟) -->
根本稱不上操，不用跟新北市之類的比，
光跟底下養護工程處比就輸很多了。

工程處 -->
還沒到需要天天加班的程度，但是工作量絕對比總局多，
此外如果是災害較多的工程處，光災害搶修復建工程就做不完了。

工務段(所) -->
隸屬新工工程處或養護工程處的單位，
工務段所的基層員工才是真正有資格喊工作很操的，
尤其是山地段，像是谷關/信義/甲仙之類的，
光地處偏遠就讓這些工務段永遠缺人，
然後再加上轄管的山區省道多災多難，
所以一個人監造3~5件工程的是常態，
(公路總局養護工程處的工程標案幾乎都自辦監造為主)
平常日跟例假日都得排輪值，再加上民眾陳情/民意代表會勘等，
相較之下總局根本就涼缺。

另外監理單位我不熟，不作評論。

至於前局長基本上花了很多精力在搞防災應變，
而且是把自己定位成交通部層級在搞，
靠基層犧牲奉獻去幫他鋪升官之路。

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