你好!
我想你的疑惑應該是來自說，
明明跟A公司訂位，拿到s/o時卻發現是B公司的船。
有時候船慢了，A公司就跟妳推說，「阿就B她們家船慢了嘛，我們也很無奈。」
搞得貨主也不知道要不要繼續跟A公司計較。
這其實牽涉到船公司的聯營(joint)策略，主要有三種：
1. 聯營
簡單說就是聯營船公司各自投船，
比如說W公司投一條、Y公司投兩條，每個星期輪流用不同船來跑。
這樣的話，由於前後航次是不同的船，因此不會連環DELAY，比較能維持穩定的船期。
2. 買艙 / 租艙
這也是常用的聯營方式!
假設，O公司的菲律賓線經營的非常好，營收滾滾來，
E公司見獵心喜，也想要開闢此航段業務，但又不想花大錢開一條類似航線。
這時候它可以選擇跟O公司租部分艙位，EX: 每周30TEU。
此時，E公司不用親自花錢投船，就能開拓菲律賓線的業務，何樂而不為？
3. 換艙
不過前述買艙/租艙有個前提，就是人家要願意賣/租。
比如說，O公司花了大把心血經營的菲律賓線，
自己賺錢都來不及了，幹嘛沒事讓競爭對手來分一杯羹？
因此，市場上才衍生了換艙這種方式。
假設O公司除了菲律賓線外，現在想要開拓印尼線的生意，
他就可以大方跟E公司說，想要分菲律賓的生意？可以！
但請拿你們家最強的印尼線艙位來換！
因此，換艙其實是一種彼此互利的方式，
畢竟單一船公司不可能也沒有必要把每個航線都做到最強，
唯有善用彼此各自的優勢，才能造成雙贏。
所以，以後Booking的時候，
其實可以問問負責的業務說，究竟用的是哪一家船公司的「航線」(service)
再打聽看看該航線在該市場上有沒有競爭力(快不快、穩不穩)
就比較不會被呼攏囉！
希望對你有幫助 :)
※ 引述《lein (甜甜圈)》之銘言：
: 可能大家會覺得我的問題很淺..
: 但是我還是想要釐清拉>_<
: 有時候可能會看到船公司HANJIN但他的船名開頭是YML
: 或者船公司是OOCL 船名開頭是NYK
: 是他們船公司ㄧ起有合作嗎?
: 所以他們一起買了一艘船嗎? 一起有走那個航線?
: 所以有合作的話 他們基本上那條航線的船期是ㄧ樣的??
: 為什麼他們要這樣合作呢?
: 我霧煞煞..有誰可以幫我解釋一下..??
: 感激不盡!!
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