20'出口到美國運費 - 國貿工作討論

※ 引述《TWWalking (帥帥的公事包)》之銘言：
: ※ 引述《s8521560 (草莓醬)》之銘言：
: : 在工商時報上看到
: : 上海40'櫃到美國運費USD1800.-
: : 奇摩知識上有看到
: : 基隆40'到LA運費USD1800.- (不過上面的PO文日期是2006年)
: : 以上價格跟我們目前詢由台中出20'到LA差不多
: : 差了1倍左右
: : 想請問為什麼落差這麼大?
: : 有版友也有從台中出口的相關資訊嗎?
: : 謝謝
: 嗯 今天公事包改行當船務 這些知識要感謝我最愛的 不過嫁給別人了的女朋友
: 詳細的Terminal Handling charge, Broker charge, PSS
: 請你們問你們公司的船務 以下主要針對落差的問題
: 首先 製造貨櫃需要錢 存放貨櫃也需要錢 今天假設最大的出口國China
: 使用APL走了50航次去美國 帶去了3000個櫃子 然後卸貨
: 那些空櫃怎麼辦? 可能有人會說 運回去 不過在貿易逆差的情況下
: 這種狀況會變的越來越嚴重 因為只進不出 (大陸去了1000個 回來500個)
: 這一切都是船公司的成本 不可能把他熔掉換成鋼鐵賣..
: 船在沒有壓艙物的狀況下會翻掉 所以只能使用空櫃來作壓艙物
: 但是光靠櫃是不夠的 必須要有貨 於是乎 船公司就會給很多的優待
: 走貨免費 還有走貨他退你錢的 當然一般公司是不會知道 都是船務代理掌握(F)
: 之後基於 羊毛出在羊身上的理論 轉嫁到中國出貨的客戶身上
: 一些冷門的航線 譬如說巴布亞新幾內亞 他沒什麼貨出 自然運費就貴了
: 因為船靠岸要錢 海關要錢 加水補充食物要錢 多浪費一天船就要多一天油錢
: 以前在鹽田還有小船拖去香港出 現在很少看到了
: 簡單的回覆一下 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 明天出差的公事包
: \^Q^/ 明天出差 有沒有人揪團香港shopping到死的呢 ? ...


運費方面的差價部分我不多說,解釋一下上面回文的部分進口跟出口的運費價差
2007年以前中國跟美國的貿易都是順差,中國對美國乃至於歐洲都是出超
所以很多船公司的艙位大家搶著要,運費價格不斷的攀升
導致在美國或是歐洲有很多空櫃,但是因為船公司運轉需要櫃子不可能都放在國外
但是如果是運空櫃回中國的話空櫃需要報關,碼頭的一大堆費用也需要支付
所以早期有發生過運費不用錢讓客戶裝貨品回中國的情況產生
因為發貨人需要承擔起運港的報關跟碼頭費用
收貨人負擔目的港的報關根碼頭費用
但是後來便沒有免費的事情了(我指的是整櫃,不是散貨)
所以在美國或是歐洲的船公司便以極為便宜的價格將艙位出售
對象是以廢棄品為主(廢紙,廢金屬,廢塑料)因為他們量大用櫃數驚人
所以所有的報關費用跟碼頭費用節省了下來又收取了少部分的錢彌補燃料費

但自從中國開放了對美元的浮動匯率後,美元大幅的貶值
現在美國開始大量的貨品進口到中國導致現在的美國出口到中國的艙位緊張
船公司不再給優惠廉價的運費,漸漸的已經拉近了出口跟進口的運費價差

但是上海出口到LA的運費還是比LA到上海的運費高上好多
因為中國還是憑藉著低廉的生產成本...........


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