ARTC 國產Level4無人巴士開啟移動新視野 - 工程師
By Andrew
at 2019-08-30T07:49
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※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
作者: clazziquai (花哈噴) 看板: car
標題: [新聞] ARTC 國產Level4無人巴士開啟移動新視野
時間: Mon Aug 26 22:14:06 2019
原文連結:https://pse.is/KJF7Y
原文內容:
汽車移動模式迅速轉型,由過去維持數年的手動駕駛,經過多年研發以及測試,慢慢地誕
生所謂的「半自動駕駛」,甚至經美國汽車工程協會(SAE)評級,一共分為Level 1-
Level 5,讓移動更加暢所欲行,顛覆了過去傳統對於移動的認知。
儘管過去自駕技術多數由海外發跡,不過讀者們可知道在台灣也有一個部門是專門開發、
研究自動駕駛技術,也就是由經濟部全力支持的「ARTC財團法人車輛研究測試中心」。尤
其近年在該領域部分確實有突破性的革新,技術甚至能與海外大型企業相娉美,打造出規
格達「Level 4」高度自動駕駛的MIT自駕電動小型巴士uWinBus」,替未來的智慧移動
盡一份心力。
說到這輛全新智慧移動載具「WinBus」,其實不僅僅是ARTC與經濟部的合作,該車型結合
多達20家以上廠商,包括光寶、輝創、英業達、中華電信、鑫威汽車工業等,導入多樣的
車體技術,並結合電能、動力、電控化底盤、互聯網等等的尖端科技,造就出這輛能真正
實現「無人載運」的移動新領域。
在結構上,WinBus為了實現無人駕駛的核心,將方向盤、油門踏板、煞車等部件汰除,取
而代之的便是其研究成果的高精准度定位系統、AI感知融合辨識系統、智慧化決策控制系
統等,透過32 layer(光達)、77GHz雷達與360度全方位無死角視覺系統,透過精密運算
與決策系統交叉計算,來達成油門、煞車、轉向的細膩操作。此外,凡舉目前時下的車輛
輔助設備,WinBus可說是應該儘有,其範圍涵蓋ACC定速巡航、車道跟隨系統、自動緊急
煞車系統、障礙物偵測、夜間燈光指引等,而為了作為未來的移動載具,WinBus也同樣具
備自動靠站接駁,徹底實現SAE認證的Level 4 自駕實力。
規格部分,WinBus採用45kWh電池容量,並具備雙軸驅動與雙軸轉向,其最高速度設定在
時速50公里以下,續航里程也在70公里以下,並提供直流快速充電與無線充電(可擴充)
等二種充電方式。此外,WinBus的設計本為載運而生,其內部配置也採9座位、6站位的15
人座設計,並具備遊艇式樣的人體工學座椅、內嵌式置杯架、頂置型空調系統,誓言將比
照豪華遊艇等規格進行打造,甚至未來在座艙也會提供WiFi聯網、影音資訊導覽;此外,
在人/機互動方面,WinBus也具備車內、外資訊顯示系統與起/停語音提醒,提供未來民眾
更便利性的服務等。
然除了以上規劃與一般小巴有所不同外,包含上下車採悠遊卡等數位支付方式,以及車內
設有相關只是燈號等皆已然是現行大眾交通工具的基本配置。然而在外觀造型上,WinBus
也同樣結合圓潤流體的科技線條,採用黑灰色的塗裝配色,營造出一股邁向未來的科技造
型。
也因此在未來規劃方面,WinBus也將提供公共接駁,並提供各縣市的偏鄉接駁、觀光景點
接駁、離/尖峰運輸、捷運與輕軌間載運等用途。根據ARTC指出,目前已有5個縣市9個區
域有意願導入WinBus,甚至確定在2019第四季於彰濱工業區實驗運行,接著在自駕場域測
試應用,並且不斷搜集數據、改善、強化,最後擴散國際、接軌未來,提供高效的移動服
務。此外,WinBus除了提供便利性以外,在人力編程上也能付出一份心力,解決司機過度
疲勞等問題,奠定大眾運輸載具「自駕化」的基礎,一舉將本土最新移動科技擴張至全台
各地,讓國民也能一同體驗自駕小巴「WinBus」的魅力。
心得:真正MIT的LEVEL4無人巴士,看起來好威!!而且結合了這麼多在地的廠商一起打造
而成,台灣的技術果然還是很頂尖的啊!!台灣製造一定要推一個啊!!
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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作者: clazziquai (花哈噴) 看板: car
標題: [新聞] ARTC 國產Level4無人巴士開啟移動新視野
時間: Mon Aug 26 22:14:06 2019
原文連結:https://pse.is/KJF7Y
原文內容:
汽車移動模式迅速轉型,由過去維持數年的手動駕駛,經過多年研發以及測試,慢慢地誕
生所謂的「半自動駕駛」,甚至經美國汽車工程協會(SAE)評級,一共分為Level 1-
Level 5,讓移動更加暢所欲行,顛覆了過去傳統對於移動的認知。
儘管過去自駕技術多數由海外發跡,不過讀者們可知道在台灣也有一個部門是專門開發、
研究自動駕駛技術,也就是由經濟部全力支持的「ARTC財團法人車輛研究測試中心」。尤
其近年在該領域部分確實有突破性的革新,技術甚至能與海外大型企業相娉美,打造出規
格達「Level 4」高度自動駕駛的MIT自駕電動小型巴士uWinBus」,替未來的智慧移動
盡一份心力。
說到這輛全新智慧移動載具「WinBus」,其實不僅僅是ARTC與經濟部的合作,該車型結合
多達20家以上廠商,包括光寶、輝創、英業達、中華電信、鑫威汽車工業等,導入多樣的
車體技術,並結合電能、動力、電控化底盤、互聯網等等的尖端科技,造就出這輛能真正
實現「無人載運」的移動新領域。
在結構上,WinBus為了實現無人駕駛的核心,將方向盤、油門踏板、煞車等部件汰除,取
而代之的便是其研究成果的高精准度定位系統、AI感知融合辨識系統、智慧化決策控制系
統等,透過32 layer(光達)、77GHz雷達與360度全方位無死角視覺系統,透過精密運算
與決策系統交叉計算,來達成油門、煞車、轉向的細膩操作。此外,凡舉目前時下的車輛
輔助設備,WinBus可說是應該儘有,其範圍涵蓋ACC定速巡航、車道跟隨系統、自動緊急
煞車系統、障礙物偵測、夜間燈光指引等,而為了作為未來的移動載具,WinBus也同樣具
備自動靠站接駁,徹底實現SAE認證的Level 4 自駕實力。
規格部分,WinBus採用45kWh電池容量,並具備雙軸驅動與雙軸轉向,其最高速度設定在
時速50公里以下,續航里程也在70公里以下,並提供直流快速充電與無線充電(可擴充)
等二種充電方式。此外,WinBus的設計本為載運而生,其內部配置也採9座位、6站位的15
人座設計,並具備遊艇式樣的人體工學座椅、內嵌式置杯架、頂置型空調系統,誓言將比
照豪華遊艇等規格進行打造,甚至未來在座艙也會提供WiFi聯網、影音資訊導覽;此外,
在人/機互動方面,WinBus也具備車內、外資訊顯示系統與起/停語音提醒,提供未來民眾
更便利性的服務等。
然除了以上規劃與一般小巴有所不同外,包含上下車採悠遊卡等數位支付方式,以及車內
設有相關只是燈號等皆已然是現行大眾交通工具的基本配置。然而在外觀造型上,WinBus
也同樣結合圓潤流體的科技線條,採用黑灰色的塗裝配色,營造出一股邁向未來的科技造
型。
也因此在未來規劃方面,WinBus也將提供公共接駁,並提供各縣市的偏鄉接駁、觀光景點
接駁、離/尖峰運輸、捷運與輕軌間載運等用途。根據ARTC指出,目前已有5個縣市9個區
域有意願導入WinBus,甚至確定在2019第四季於彰濱工業區實驗運行,接著在自駕場域測
試應用,並且不斷搜集數據、改善、強化,最後擴散國際、接軌未來,提供高效的移動服
務。此外,WinBus除了提供便利性以外,在人力編程上也能付出一份心力,解決司機過度
疲勞等問題,奠定大眾運輸載具「自駕化」的基礎,一舉將本土最新移動科技擴張至全台
各地,讓國民也能一同體驗自駕小巴「WinBus」的魅力。
心得:真正MIT的LEVEL4無人巴士,看起來好威!!而且結合了這麼多在地的廠商一起打造
而成,台灣的技術果然還是很頂尖的啊!!台灣製造一定要推一個啊!!
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