FOB高雄港 上駁船吊桿費用 - 國貿工作討論

有一FOB的問題想要請教
目前手上有一個報價FOB高雄港但交貨的目的地是在北部的案子
會發生這樣的情形是因為當初在報價時客戶也將案子給其它國外的廠商報價
為求統一的BASE就全部都用FOB

現在的問題是因為貨品本身不需出口因此客戶不需要用一般進出口在用的散裝輪運輸
而是使用駁船打算慢慢的把貨品用小船拉到目的港就好
並且以FOB的原則要求我們要自己負責把貨品吊上駁船
但這樣是合理的嗎??

1. 我知道FOB照2010年版的INCOTERM本來賣方就是要負責到貨品吊上船的費用, 但問題是
若是客戶提供的是常規的散裝輪那麼上面就有吊桿可以使用啊,而且船公司會自己使用吊車幫我們吊上去
頂多船東會和我們收費而已!?不然提供我們可以開艙的船,我們也可以把貨運進船艙中
這和讓我們自己想辦法找吊車,找人吊貨差很多吧??

2. 再來INCOTERM本來就是國際貿易在用的, 那麼是否在FOB的條件下買方只提供駁船本來
就是一件不合理的事情啊?因為駁船根本就沒有動力, 就只是一個平台, 要是今天是國外
廠商拿到案子, 買方也一定要提供適當的船種不是嗎?

現在為了吊裝上駁船的費用非常煩惱
因為商品很大很重,吊車的費用不是少少的幾萬或幾十萬可以解決的
想要請問版上的各位
a. INCOTERM有規定船種嗎?
b. 有沒有其它更好的論點讓買方一定要接受換船或是支付吊上駁船和一般散裝輸的差價
c. 或是我們賣方本來就要無條件的付責到上船費用!!?







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