便當局真的要公司化了？ - 國營工作討論

無限列車

反正不就是一直拖一直拖 拖到不了了之，到大眾遺忘，
又回到歌舞昇平的時候
呵呵

制度不先改革 高層先喊公司化以為問題就會自己解決

公司化Z>B 一堆冗員怕被砍

公司化後 至少會正視營收跟虧損

反對有用嗎？

公司化後以營利為目的...應該會比現在好

不用懷疑，公司化=酬庸化

立委很之池公司化

不錯啊！台電不也公司化！反正硬幹公司化就對了

台灣便當股份有限公司

公司化上班要變的更精實，不能爽，當然反對

絕對會阿
在某黨德政下

就繼國光之後…變台光而已，應該走台汽一樣路線吧！我猜

公司化更慘，自負盈虧但要配合政府政策，賠錢的路線不
能砍，也不能調整價格。可以參考郵局現況，偏遠地區郵
差一樣要送，但郵資不變，賠錢怎辦？只好叫櫃台賣一些
有的沒的來貼補家用。

中郵現在是CP王欸 跟郵局一樣更好吧

底下的體制不可能你一句公司化就改變 看來PTT很多想法跟
高層主管一樣 覺得喊喊口號就能改變世界了

111年度國考考試計畫表~還是有(鐵路特考)

拜託快點公司化，公司化就不會平交道撞死人、就不會電車線
扯斷、就不會半夜維修車出軌了

公司化 會不會跟台電一樣被椅子誤事!

基層就還沒退休，當然反對，爽爽的幹嘛要改

公司法之後更容易安插人手又能推責任當然好

一堆現職員工不知道國營的規範，只能盲目猜測有點有趣

政府先講講怎麼解決便當局每年幾十億到百億的虧損吧
，虧錢公司是沒人想待的，待遇調整和國營相對高的績
效獎金上限都吃不到，更有可能遇缺不補愈做愈累。

垃圾上層才應該裁掉

公司化持股釋出成上市公司向中華電那樣 突破枷鎖年終8
個月！

不就車路分離嗎...改制後只負責營運...軌道改由鐵道局

鐵道局只負責新建不負責維護啊，不然工務電務早該配
合公司化一併移撥過去了。

沒公司化就不會酬庸嗎～ 顆顆

阿不就現在還沒改制...= =...

鐵道局-新建工程處 鐵道局-養護工程處，不曉得會不會這樣

交通部也從來沒承諾會把工務電務業務移撥給鐵道局做
，車路分離只是唬爛。

公司化是假議題，鯛只是想看鐵飯碗被fire而已

公司化可以讓執政黨放更多酬庸進來

公司化根本假議題阿，你看種花電信酬庸化之後也沒裁人阿。
只是網路費全亞洲第二貴而已

種花花很多錢在人口不密集的地方阿 不然你看去深山收
到種花訊號的機率高還是其他間的機率高 講白點這都是
浪費錢來的 但合不合宜就是見仁見智

鐵路局的負債應該超過一半資產，公司化的隔天是不是就
可以宣布倒閉了XD

公司化的隔天就把沒效益的車站通通關掉！

方便變賣祖產，大概2023如果選情不利，就會加快速度

陸源臆測兼說書大會開始XD

公司化一樣歸交通部跟立委管轄，什麼關站漲票價的幻想
就別講了吧

講的好像公司化以後就沒冗員一樣...

有種上市櫃我歐應房貸信貸融券放空

公司化先砍冗員調票價再來沒人搭
政府再接管，大概是這樣

公司化,民營化一樣都是立委的資源

年終八個月是哪來的美夢 台鐵虧錢耶

看郵局就知道，基層該該叫

公司化好啊 虧錢的企業想繼續經營就要改變

看看郵局 要多賣一些有的沒有的東西

公司化亂七八糟！一堆配套沒弄好，四不像，只為升官

公司化不見得不好吧，至少不用被政策綁架

台電也公司化。被政策綁到死

說個笑話 只要公司化就會賺錢 就不會被政策綁架

最好不會被政策綁架?! 台電被政策綁到起肖好嗎!

便當記得繼續保持 其他我不管

公司化不會砍冗員吧，轉調優退祭出，然後搞人事精簡，新進職

等降低錄用，或外包契約工。台鐵本身虧錢事業，東挖西補...

反正官派董座與隨其而來的人士，都不會為了公司著想吧...

政黨一輪替就拍拍屁股走人了

公司化再來就逐漸釋股朝向民營化了

公司化通常是政府不想下放單位權力，但又要單位像民營公
司經營的手段，像郵局現在就是國營骨、民營皮，對基層逼

銷售業績，但制度上還是保留國營模式。

公司化做夢吧，財源如何籌，把銀行白痴會借錢？？？不
砍冗站的公司，完全無賺錢利益。

公司化後賠錢的小站全部廢光光，顆，拿日本跟台灣比
真的好笑

公司化仍是國營體制，賠錢小站不會廢光光，同樣國營公司
的郵局也沒撤掉偏遠地區的分局阿
怎麼有人就是搞不清楚公司化跟民營化呢

公司化本來就只是民營化的過渡

不民營的公司化就是有公家的缺點沒民間的優點
郵局大把銀彈不能發揮，郵務本業虧錢就是這樣來的

要肩負社會責任的公司，你要他怎麼民營化

郵局跟港務公司也沒有要民營化阿，誰說公司化就一定要民
營化的？

台電 中油都有說要民營 哈哈

台鐵 郵局是很難民營啦

以後台鐵也要推銷便當了

所以才說國營版推文看看就好，一堆無知裝懂

台鐵基層沒問題，有問題是管理層，如果上面不換也沒用

現在虧損也是政治因素阿，公司化問題根本沒有解決。

郵局公司化18年了，要民營早就民營，為什麼還不？因為
民營可以隨市場機制漲郵資，裁徹偏遠據點，但這樣做必
定引起民怨，影響政治選票，我是主政者沒事不會拿石頭
砸自己的腳。玩公司化的意思是，我政府今天有做改進，
但還是政府100%持有，單位只能乖乖聽政府的話，完全沒
自主權。

要台鐵公司化，前提有土地處置權，還不出銀行錢，允許
銀行接收或廢站賣地。除非政府擔保我還想不出銀行要怎
樣回本

結論就是 繼續虧錢領低薪 給人當跳板就好

樓上結論下太精準，後面沒得討論啦

推102樓

真是臭氣沖天的一家公司

看大家罵成這樣就覺得很好笑，你們罵歸罵，反正裡面的
人薪水照領，不痛不癢

內部的肥貓跟達官貴人的子女先清一波再說吧

反正作什麼都罵 不如不要作 繼續虧錢領低薪 人人作跳板
泥縮好噗好

內部沒什麼肥貓啦 只有擺爛的人 可是這種人你也清不掉

達官貴人的子女不會想來做台鐵啦 會來的只有台鐵子弟而
已

誰說公司化虧損就領不到上限？台電賺過錢？

公司化 會丟給哪個部? 政策因素造成的虧損 會另外看吧

應該還好拉，便當股份有限公司應該比壽險股份有限公司好
做，肚子餓總要吃便當的嘛

年終獎金100份鐵路便當

烤雞獎金200份鐵路便當
每年調薪5份鐵路便當

死那麼多人還推給司機遲到 你覺得有救??

沒辦法，公職咩，通常就是任職來背鍋的

年終獎金100份鐵路便當 我笑死 很有才華耶XDDDDDDDD

好奇鐵路局公司化 原本的資位制人員 待遇方面會提升
嗎？還是維持不變而已？

別砍加班費就不錯 ㄏㄏ

依照高層思維，現在薪水就有人稱的下去幹嘛加薪?以後通通
做功德

以為公司化就會好的 先想想鐵路是不是賺錢的項目

111還有鐵路特考 安啦 換個朝代公司化又忘了 繼續爽囉

樓上確定嗎？ 局都在推廣公司化 現在的風向也是對台鐵不
利 也是有可能換朝代照改

資位制的薪水不會變啦，當初資位制就是依據簡薦委公務
員薪資去變形出來的，除非放棄資位制；應該就比照郵局
跟港務公司的前例，兩制並行，另外給你選要不要年資賣
掉變成公司化薪水；老狗那有什麼新把戲，有前例不出包
就好。

裁撤偏遠據點還是有機會的啦 看看台汽

公司化只是搞一國兩制 y砍新進來的人的薪水福利而已

郵局公司化，交通部100%持股，最近才考完郵局，有看到