台鐵人員應變能力 客訴管道? - 公職

※ 引述《PPPCalvin (小P)》之銘言：
: 2012/01/11
: 五堵站撞人事件
: 搭乘上班固定的1151列次至汐科上班 竟然半路走走停停 且在七堵站滯留至到十點出頭才
: 轉搭自強號
:
: 抵達汐止站已十點半 當區間車與列車長與行控中心確認時 得到的答案都是 自強號快開
: 了或再過幾分鐘之類的

這樣回答有問題嘛??

:
: 並未告知旅客可能會延誤請轉搭交通工具或協助交通工具疏散旅客 可見得台鐵缺乏應變
: 能力

敢問,跟您對口的是多大的層級??? ^_^

到底事情多大條,確認了嗎?? 要啟動應變機制了嗎??
:
: 真讓人覺得繳這些稅價值何在?坐領高薪的管理階層是否有盡其義務?

阿素繳幾百萬幾千萬啦.....說來給大家聞香怎樣??

況且人家開門賣票做生意,跟稅金合干??

:
: 浪費多少上班族的時間?

很多呀,您底下文章還點出一堆 浪費多少上班族時間 的 上班族...

真是不錯的打臉文...

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: 原訂八點十分前就可以抵達汐科火車站 後來我只能搭自強號到汐止後再轉搭公車 到公司
: 已經十點半了!
:
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: http://tw.news.yahoo.com/%E8%A1%8C%E4%BA%BA%E8%B7%A8%E8%B6%8A%E8%BB%8C%E9%81%93-%E9%81%AD%E8%87%AA%E5%BC%B7%E8%99%9F%E6%92%9E%E6%AD%BB-022631561.html
:
: .
:
: 2012/01/13
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: 搭乘約晚上八點左右些許誤點往基隆方向之區間車 誤點就算了 車上乘客尚未完全下車
:
: 車站要上車的乘客也還沒上車 車長竟然就關門 連看到沒看 若夾到人怎麼辦?

呵~~~~~就是這些人造成誤點的,您難道不知道嗎???

人家火車也想準時開呀,啊乘客一直擠一直擠,

要上車的硬是賭住要下車的人的動線........

:
: 關門前的鈴聲也才叫一聲 這應該非標準程序吧?

您該不會說要像捷運這樣 B 好幾聲才算標準程序吧??

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: 直到我跑去跟第一列車司機說 司機才叫列車長開門 這就是我們的台鐵服務人員?
:
: .
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: 2012/01/17
:
: 太魯閣號撞大卡車事件
:
: 此事件雖然我並未確認發生事情之時 但原欲搭乘往基隆晚間19:42 區間車直至20:30左右
: 才到
:
: 又耽誤多少人約一小時的生命? 應變能力進步空間也太大了吧? 太魯閣事件應該是白天發
: 生的吧!

是呀是呀,全都是台鐵的錯嘛.....

台鐵因為某個白目砂石車駕駛,為了省下兩千塊撞壞柵欄的維修費跟罰單,
卻讓台鐵賠上兩億跟一位優良駕駛的寶貴生命.

一小時的生命?? 這什麼

跟您講難聽一點的啦,要是大家知道自己多耽擱一個小時,可以救一個人的
生命的話,

相信,除了您之外的每個人,一定都樂於多耽擱這一個小時......

只可惜,沒機會了......

:
: 管理階層真的有思考意外發生之配套措施?

呵~~~~真帥呀.....下次要不要思考要是 F16 撞上太魯閣號,該有怎樣
的配套措施也不錯....

反正花蓮空軍基地常有 F16 在飛,太魯閣號主力線也是在花蓮.....

:
: 還是發生就發生?

那是危機處理跟風險管理的範疇.

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您接觸過 921 嘛??? 您知道 921 死多少人嘛?? 等您親自接觸過
那種天災人禍,然後深深感受到自己的無力感,

再回頭看看自己貼的這種文章........看您還有沒有這種"鳥論調"!!

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