台鐵如果公司化,那特考進去的員工有可能? - 公職

可能像台酒，已就任的還是有國旅卡

樓上是說非公務員還要被凹加班費的意思？

有聽鐵路前同事,說要結算公務員年資,變非公務員,不知真假

最近的例子參考港務公司就知道了

失業指的是離職或資遣呢？

公司化應該是可以選擇繼續保有公務員資格，還是要結清變成
從業人員。民營化才是要完全結清公務員年資！

看桃機就知道了啊，公司化不代表就不是國營

郵局的轉調人員可是低調開心的呢

金融特考在華南的有拿到公保退輔一次補腸金買斷

公司化首先績效獎金會比現在領的少

郵局轉調薪水都超高

臺鐵現在一般人三條錢：本俸、專業加給以及營運獎金轉變
的專業加給2。

金融的例子對臺鐵來說可能怪怪的，目前臺鐵沒有績效獎金

有銓敘的應該會先去一般行政或交行交技過水吧 一條鞭
的外面不知道承不承認...

說不定這政府的大絕招...以後實施公司化後的補償金要併
入退休金所得替代率設上限 狠再加狠 凹超大

綠黨跟趴袋力量好像看到公務人員像仇人一樣啊

台鐵公司化以後能改變什麼...

誤點會變少？員工福利會變好？票價會調低？

台鐵應該是跟交通部的比較才對

公司化=營虧自負

績效獎金0-2.4，不過台鐵沒賺過錢應該是不會太好看，總
員工變少

公司化只是讓推動的人炒作地皮的藉口

參考國光客運，在職時就陪養人麥或第二專長，家族事業
比較實繼

認真回，會怕的話就好好準備其他考試

台鐵內部甚麼都不會只會整天滑手機的"老"米蟲太多

一個甚麼都不會的老米蟲月入7,8萬, 當然台鐵會虧

台鐵虧，主要是退休金負擔啦，滑手機什麼的跟虧不虧賺不
賺錢倒沒那麼相關

其實民營化對認真的現職人員算是利多，擺老不做事的和低
階主管多半轉調，未來升遷速度加快，更重要的還可以兼職了
..

民營不會虧損其實都是假象吧，像各種客運也都是跟政府拿

滿滿的票價補貼、路線補貼、車輛汰舊補貼....

民營化就會降低人事成本，怎麼可能加快升遷速度，能按
照原來的升遷制度不變就不錯了，看看郵局公司化整個人
事薪俸都降低了，中華電信專職四進去想升專職三也不是
時間到就能升……

公司化後只要能降低誤點就夠了 其他的對民眾來說根本沒差別

而票價已經夠低了 不要漲就阿彌陀佛了

退休金負擔是國家把債務左手轉右手的名目啦 身為特考進
用公務人員國家有責任負擔退休金 將其視為台鐵單一機
關問題實乃國家功能不彰惡意陷台鐵於不義

簡薦委本薪更高退休金負擔更重這樣國家是否要像希臘倒
閉？

公司化後,票價漲的機會很高

國營鐵路票價上限是立偉決定的

不要老是拿台灣跟西臘比 西臘外債高 台灣沒外債

台灣要擔心的是被政客幾千億幾千億的掏空

台鐵要賺錢可以啊！把票價提高。很多第一線員工很辛苦
的。