台電事故問題請教 - 國營工作討論

有兩種模式，其中一種可以無視連鎖，詳細是誤操作還是誤
動作不清楚

要造成這麼大的電力潮流，狀況可能是ES close中，然後DS
不小心也close，這樣整個BUS就接地了

但正常es close ds應該會禁投吧？除非連鎖被解除？

開關廠線路 ds不管 在哪種模式dcdas remote local 都無
法在 es 投入下 投入 其他地方不知道

有一種東西叫解聯

解連情況一樣離不開操作模式 除非你到控制迴路把a 接點
短接

解聯就是電氣互鎖直接bypass 這樣es ds就沒有互鎖

原來是解連鎖 因為解連通常是指發電機解連

不過如果是檢修完 我更傾向檢修後接地線沒拆

看設備應該是中興的設備，我覺得是操作員根本不熟設備

長官最怕上新聞 我看他很快就要紅了

現在345開關九成都是中興的吧，其他還有這技術？

中興開關在開關場是最常見

如果是改開關廠控制迴路 估計值班主任也不太敢..

還沒加入系統 單純測試前搞的包 所以跟供電的比較沒關
聯 施工處跟綜研比較抖

哇 解連好深奧名辭 整段回文只懂a接點

我是不信這樣，會造成全國停電，備載若夠，頂多高雄停
一停就算了!

XD

345kv是本島系統 潮流有異啟動保護機制就是全島受影響
不像11.4kv變電箱異常只會影響街區而已

345kv系統潮流發生異常 保護機制沒作動的話 備載發電
機主變會發生壓升燒毀 更嚴重還會讓更上游的發電機反轉
受損 主變受損在幾年前發生過

負載跳脫是頻率下降 不會讓上游馬達運轉啦

先低頻卸載 再來就是系統崩潰
你說的應該是誤投入讓發電機馬達運轉

但有些地區用161線路，源頭不是345線路，影響就比較小

...

公司應早知這些問題了吧，應早有對應機制了吧!

我只是想說345系統操作造成影響範圍較廣 調度會較保守

原因不是這些!

兩位a大都好專業..！

公司有86b 保護電驛 事故會把故障匯流排隔離

其實昨天之前更早先發生和平機組調機，引發各地區低頻電驛
動作，因此要求興達機組提高發電量，但剛好遇到路北匯流排
故障，導致興達燃煤機組81/59電驛動作，造成跳機，至於負循
環機組跳機又是另外一回事了。

喔喔喔喔

但我疑問的是興達整個開關廠都因為這次事故廢掉了嗎 沒
有其它線路可以把電送出去嗎

故障是一回事，但搞到全國大停電，跟備載不足，脱不了
關係，反正已找到替死鬼，不重要了!

當然是已經確認故障範圍及無疑慮後讓機組併聯

好喔

抓替死鬼

沒後台就是你了

真的要補足興達的負載 要從哪生那麼多

負載是耗電的，興達是發電的，別把名詞亂加

習慣講鍋爐負載了 應該說發電量就好

一個員工，可讓全國大停電，這鬼話，各位信?

聽到是粽.....傻眼

一個員工為啥不行，一個機師能讓疫情失控了

一台違停能讓太魯閣出軌，一個小兵能誤射雄三

一個圖書管管理員都能搞文革，邏輯死了？

如果一個操作能讓全台電網崩潰，那以後誰敢操作？

局部事故停電跟影響到全台電網根本是不同層面的事，請
別混為一談

如果備載10% 興達才幾% 這很基本的邏輯吧...

這邊只是討論連鎖而已

現在高官定調誤操作，所以基層都該死，要承擔這種攸關
國家命脈的事故，真的是爛

全國大停電，全國，整個國家，聽好了，跟備載不足，脫
不了關係!

所以上面說一個按鍵可以讓全台大停電我就很不認同

一個机師，要問誰只給他三天隔離?

一個小兵誤射雄三，要問誰造成程序上的瑕疵

一個圖書館搞文革，鐵定是毛點頭，某M不懂，別秀下限!

一台車滑落，要問台鐵為何邊坡没設護欄

我看過事故報告了 是耐壓試驗完連鎖忘了恢復

因為操作人員非熟悉設備的人，沒有那種意識在

某S一直想帶風向，笑死

帶你媽

幫公司講不敢講的真話

一個變電所癱瘓不至於掛掉電力網
備轉不足是真的

若不大大提升備載，全國大停电，還會再發生!

其實就是電不夠

無形透露國安危機 只需要癱瘓變電所就夠

還得是癱瘓電源側啊！弄負載側沒用XD

照台灣目前电力狀况，毀一座鐵塔即可全國陷入黑暗

並不會，得看剛好是電源線路，不然斷負載線路頂多區域

通常發電廠輸出的電力都是輸送到超高壓變電所，所以如果
是超高壓變電所癱瘓的話，有可能影響全國的供電穩定性，
但如果是配電變電所癱瘓的話，只會影響到負載端（區域
用戶端）。

不一定，如果是345kV電源端有些是發電廠有些是輸電線路
，161kV也有電廠過來的線路，所以還是得區分是A端還是B
端

發電廠最好只有一個線路送出去啦 講這種話的人應該連電
廠端出口線路圖都沒看過

也不用太苛責，畢竟能了解電力系統大都是現場人員

一般來說 發電廠345kv都會有兩個以上的送出口 有的甚至
發電機組用345和161同時送（聯絡變電壓）

備載不夠，還會續跳，這已是政治問題