地層下陷 10年內高鐵恐變慢鐵 - 土木

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110315/2/2o2cx.html

聯合新聞網 記者朱婉寧／台北報導

高鐵雲林段地層下陷嚴重，行政院評估，十年內高鐵恐怕不安全，屆時不
是需要大幅強化土木結構，就是必須降低高鐵行車速度、減少發車班表，高鐵
可能成為「慢鐵」。

為此，行政院已擬定跨部會「搶救地層下陷方案」，一方面為了保障國土
安全，一方面避免高鐵因地層下陷被迫減班減速。

經濟部最新調查，目前有五個縣市部分地層每年都在下陷，其中又以雲林
、彰化最嚴重，這兩個地區持續下陷面積占了全台持續下陷總面積的九成三。
財經官員說，雲、彰地層下陷可能造成許多災害，目前最嚴重的是影響高鐵行
車安全，交通部以高鐵雲林段一帶的地層下陷速度，以及高鐵土木結構承受極
限評估，十年之後高鐵恐怕「不安全」。

去年七月，行政院針對雲林、彰化地區地層下陷問題，擬定「雲彰地區長
期地層下陷具體解決方案」，本方案將在近期內拍板，最快下半年全面啟動。

方案目標是：十年之後，雲彰地區地下水總抽用量，以及全台地層下陷面
積雙雙減半，未來將以減抽地下水（減少農業與養殖用水）、增加地表水供應
、以及增加地下水補注等三管齊下達成目標。

減抽地下水方面，農委會將輔導農民休耕、轉旱作，並引導養殖戶改用海
水養殖；增加地表供水方面，經濟部加速興建相關水庫，例如湖山水庫、烏溪
鳥嘴潭等；同時取締非法水井，勸說合法水井停用。

自來水公司也將配合政策，全面鋪設地面水管路，希望雲彰地區的民生用
水百分百由地面水供應。

在高鐵方面，交通部將重新檢討高鐵附近公共建設需求，減少或禁止有使
用土方必須大量荷重的新開發案，例如聯外道路開發等，並嚴密監測高鐵沿線
地層下陷情況。

內政部將針對雲彰地層下陷地區，進行整體國土規劃與設施維持。

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想請問一下高鐵當初蓋的時候應該就有考量過這類的因素了吧，我記得當初就有因為
台南附近的土地有土壤液化的問題所以有將高鐵路線整個移往歸仁，還花了不少錢，
那為什麼現在會發生這種問題，是沉陷超出預期嗎，還是可能有什麼沒考慮到的因素
之類的??

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