法國 義大利之間的隧道火災 - 消防工作討論

1999年3月24日 上午10點左右

全世界最長的的隧道 位於白朗峰底下2478公尺的地方
白朗峰是歐洲最高峰 這條隧道是連接法國跟義大利的幹道
大部分的卡車司機都喜歡走這條隧道
從7小時的車程縮短為15分鐘
這個隧道有兩個獨立的控制室在監視 一個在法國 另一個在義大利
隧道中 每600公尺就設有一間避難室 全程共18間 77具緊急電話
在法國設置有全職的救難小組
義大利則有義勇救難隊員
從通車以來 從未發生重大事故
每次卡車起火 都能妥善的處理
在這一天
一輛40公噸重的冷凍卡車抵達法國入口處的收費站
上午10點47分進入隧道 時速60
司機是57歲的比利時卡車司機
運送9公噸的人造奶油跟12公噸的麵粉 準備前往米蘭的食品加工廠
10點49分 這輛卡車車頭後面鄭在冒白煙
但是駕駛跟監視器都沒人發現
隧道內設置有9個感應器 能夠傳輸能見度資訊到法義兩端的控制室內
在能見度降到30%的時候 警報器就會啟動
但是冒出來的煙還不夠濃密
10點52分的時候 煙啟動了感應器 法國控制室的警鈴大作
但是義大利端卻沒有 因為警報器在前一天發生誤報而關閉
法國端卻不知道是什麼原因 持續開放車輛進入隧道
此時卡車司機及其他車輛都發現道卡車正在冒煙
10點53分 卡車停下了 此時位於隧道內6公里的地方 正好是隧道的中途點
後方也開始回堵的大量的車輛
司機想拿滅火器滅火 但是卻來不及 因為整個駕駛座都起火
突然間 卡車發生爆炸
卡車後方約有38名男女正在車上
此時濃煙已經布滿整個隧道 變成火舌四竄的煉獄
10點54分 有人發現位於卡車旁300公尺位置的緊急電話
接通的是義大利端 操控員也從監視器中發現隧道內濃煙密佈
但是就是找不到起火卡車的位置
此時法義兩端才發覺事態嚴重 開始禁止車輛進入隧道
但是已經有25輛車及38人在隧道內 顯然已經無法逃生
10點56分 濃煙籠罩了往法國方向回堵車陣的前幾輛車
往義大利方向的濃煙則是慢慢的往前蔓延
此時有駕駛開始想回頭
而義大利端的一位操控員看到桃生車輛 便把新鮮空氣抽進隧道內
這個動作讓火勢往法國方向蔓延
10點58分 法國救難隊員出動
這時隧道內的能見度不到半公尺
駕駛開始想開車離開現場 但是引擎卻因為缺氧而熄火 動彈不得
有的人想逃到避難室 但是受困者都在幾分鐘之內昏迷
11點整 法國的消防隊員出動
但是才進入隧道不到4公里 消防車就被濃煙吞噬
在無法掉頭又不得以的情況下 只好棄車 進入維修室內
消防人員仍然無法深入火場
此時義大利端也派出第一批救難人員
接近卡車約10公尺的位置 發生了六次爆炸
逼的義大利的救難人員不得不撤退 同時也救了幾個人 包含卡車司機
11點11分 義大利消防隊員試圖進入隧道控制火勢
領隊的消防隊長 葛拉里 從遠處就發現有一道煙幕
想開著消防車進入火場 但是濃煙逼的他跟其他隊員只能暫時躲進避難室
但是他知道隧道內有同伴受困
便和隊員走出避難室 試圖找出受困的同伴
約10分鐘之後又回到避難室
但是卻發現排氣孔也開始冒煙 而空氣瓶也即將沒有壓力
此時義大利又派出第二批消防人員 沿著地底的通風管進入隧道
約經過3小時 葛拉里跟其他隊員獲救
但是他們不知道仍有38個人受困在火場中
此時隧道內的溫度已經超過1000度
11點30分 卡車爆炸起火過了37分鐘
濃煙蔓延的6公里多 衝向法國出口
消防隊員放棄滅火 隧道內的人 都沒希望生還了
大火延燒了將近53個小時 消防隊員才有辦法進入隧道
發現38位罹難者的遺骸


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