瀝青路面一問 - 土木

※ 引述《hanes750623 (阿賓)》之銘言：
: 今日出門外頭下著大雨心裡忽然有個疑問為何道路都是坑坑洞洞的
: 連高速公路的外側車道也是一樣，都是表面的瀝青面坑洞不是破洞
: 是因為工地密度做的不夠還是真的是黑金工程可否位我解答肛溫~

※ 引述《kdragon (紅雲驕子)》之銘言：
: 通常國工局施工品質算是台灣屬一屬二的嚴格......
: 不太可能有壓密度及夯實度不足的問題.....

小弟就本身的經驗來說一下,

其實高速公路的瀝青施工品質真的是有點嚴格,

底層填土的部分大約每隔20公分就必須做壓密度的實驗,

過程跟在學校做的完全一樣,

施作的孔數依面積來決定,

至於施作的位置...

就看那天監造摩托車騎到哪邊就隨便就地選點施作,

施作的每一孔壓密度都必須達90%以上才可以,

全數合格後監造才會同意你再繼續施作下一個20公分,

直到級配層為止.

級配層好像是80cm..(忘了 = =)

也一樣是20cm或25cm施作一次壓密度的實驗,

壓密度必須達95%以上才合格,

直到施作到瀝青混凝土的部分,

過程中如果有發現土壤或級配有彈性沉陷的問題,

完全是無條件挖除改善,

直到沒有彈性沉陷的時候才算是可以的.



鋪設瀝青混凝土時分三種不同配比,

最底層是BTB 其次是DGAC 最面層則為OPEN

誠如之前的版友所說的,

OPEN很貴 >"<

但排水性非常好,

不過沒什麼承壓性,

所以在施作時會特別注意厚度跟位置,

如果你常開高速公路的話,

通常路肩的部分是不會鋪OPEN的,

通常外側路肩與內路肩都會鋪設到DGAC而已,

而上述所說的瀝青鋪設也是蠻嚴格的,

監造通常會注意瀝青混凝土鋪築的溫度,

溫度太高或太低就等著被打槍退料吧,

鋪築時非常嚴格要求施作的厚度與坡度,

例如30cm的DGAC就要分8cm 8cm 8cm 6cm四次鋪築,

這樣的用意是避免一次鋪築太高會導致壓密沉陷不均勻,

而且每次鋪築完後要依施作的面積來施作瀝青混凝土鑽心取樣,

送實驗室來檢驗壓密度是否符合規定.

這些部分工程顧問公司的監造都會在旁邊一步一步的看,

你瀝青鋪8個小時,

他就8個小時都在旁邊看你鋪,

你說這種情形下有哪個白目的還會想隨便施工就好了呢?

但上面說的完全沒有考慮到天候的因素,

通常剛鋪完一層底層土的時候遇到下雨,

你就要有那層土要重新翻起再刮平壓實的心裡準備,

瀝青鋪設時遇到下雨的話就暫停施工,

以免瀝青的工作溫度太低而無法確實壓密影響到品質。

上述的這些大概是高速公路施作瀝青的大概情形,

跟一般道路比起來,

確實是嚴格了許多.


不過老實說,

經過這麼嚴格的施工過程,

還是會有很多瀝青舖設完成後仍然有彈性沉陷的問題,

所以很多用路人經過高速公路時,

如果有看到路面破洞而且又積水的地方,

只要打給高公局的交控中心,

過沒多久一定馬上有人來處理,

畢竟在高速行駛的情形下,

路面稍有問題,

非常有可能會有嚴重的交通事故發生的,

所以高公局很重視這個問題啊.


以上是小弟個人的經驗談,

有錯請指正>"<

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