為有效降低固態電池碳足跡,技術和量產才 - 工程師

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By Jack
at 2022-07-29T17:04

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為有效降低固態電池碳足跡,技術和量產才是關鍵

https://bit.ly/3zdYO2J

根據Straits Research的研究,2021年全球固態電池市場價值為8.05億美元。預計到2030
年將達到131.56億美元,在預測期間(2022-2030年)的年複合成長率為36.4%。

Minviro是一家專門從事原材料生命週期分析的公司,該公司將新興的固電池NMC-811與當
前的鋰離子電池進行比較,發現固態電池用更少的材料儲存更多的能量,可以使電動車電
池碳足跡再減少24%。若電池使用永續材料(sustainably sourced materials)製造時,甚
至會減少39%的碳足跡 。

固態技術使用固態陶瓷材料而不是液態電解質來承載電流,這也使電池更輕、充電更快並
且更便宜。電池製造商預測,固態電池將在本世紀下半葉用於電動汽車。

總部位於布魯塞爾的活動組織運輸與環境(Transport and Environment;T&E)表示電動
車對地球的正面影響已經遠遠高於燃燒石油,而且電池的碳足跡每年都在下降。固態技術
是一個進步,因為它們更高的能量密度意味著製造它們所需的材料少得多,因此排放量也
少得多。

該研究還發現,如果固態電池使用永續材料製造,新技術可以進一步減少電池對氣候的影
響。新的採礦方法,包括:從地熱井中提取鋰,對氣候的影響明顯低於更常用的來源,例
如:從澳洲開採的硬岩中提取鋰並在中國精煉鋰的過程。

即使固態電池可能需要比目前的鋰離子電池技術要多35%的鋰,但卻需要使用更少的石墨
和鈷(主要都是在剛果共和國中開採)。隨著歐盟擬議的電池法規正進入最終階段,其將
要求電池中的鋰之來源要採取負責任的方式進行,以保護人權和環境,而且可透過回收鋰
以確保固態電池有足夠的供應。

T&E認為,如果所有廠商都能在固態電池中提取和加工原材料,採取更環保的方式,這將
進一步減少它們對氣候的影響。改進供應鏈中使用的方法也是一個關鍵。透過歐盟電池法
規來確保在歐洲製造或銷售的每一個電池都有更好的來源、更低的碳足跡,並在其使用壽
命結束時進行回收,這將影響到全球電池產業鏈。

唯一的問題是,固態電池何時才能進入量產期。雖然QuantumScape預計離固態電池量產只
需三年時間,但是Strategy Analytics卻明確指出,要在電動車上使用固態電池可能因為
高成本讓其初期只能用在高階車種,預計要到2030年在技術獲得突破以及生產成熟度提高
之下,才會進入主流車種。這對於全球對抗碳足跡又將帶來挑戰與不確定性。

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All Comments

Emma avatar
By Emma
at 2022-07-29T13:27
量產是關鍵還要新聞報導?
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By Quintina
at 2022-07-30T18:26
難怪馬斯克瞧不起這些新電池 每個月都有最新更新最
最新電池技術 但要同時發熱 能源密度 充電放電機能
同時達標的技術 永遠都5年以外
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By Tom
at 2022-07-29T13:27
日本的量產時間也一直在推遲
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By Isla
at 2022-07-30T18:26
台灣不缺電但會輪流停電,電動車發展的起來嗎?
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By Ina
at 2022-07-29T13:27
研發出會間歇性供電的電池

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By Tracy
at 2022-07-29T16:21
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By Susan
at 2022-07-29T15:56
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By Steve
at 2022-07-29T15:08
年資 5個月 調薪幅度:1.5% 廁所好多人拉屎,何時輪到我進去崩潰? - ...

二哥開獎

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By Frederic
at 2022-07-29T15:07
所以看到有些被家長洗腦的小韭菜選醫學系而非電機系,我也是笑笑的。 之前我的醫師朋友跟我說的,醫師月薪大概只有六萬到十萬,相比工程師每個月以幾十萬 為單位來比較,實在是灰頭土臉。 更不用提健保制度下增加醫師容額,根據市場供需法則,醫師薪水未來打對折都還算保守 。 也很謝謝各位發這些開獎文,讓更多醫師明白自 ...

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By Skylar DavisLinda
at 2022-07-29T14:27
最近收到欣銓科技的WLCSP的面試通知 不過板上有關這家公司的資訊似乎多是CP方面的資訊 有沒有人能提供一下這家公司的這個部門風氣跟薪資如何? 本人國立學士,有三年封裝廠經驗 感謝 -- Even the sanest man alive can be driven to lunacy! All ...