研究所領域 5G還是物聯網相關 - 工程師

先說結論,行動通訊的技術發展應到了瓶頸

5G是業界為了十年一G換機潮,硬催生出來的標準

做研究發展,不是砸越多時間就會有越厲害的成果,這不會是線性關係

十年過了,發現4G底層的OFDM還是最好用,怎麼辦沒得改?

有些人就試圖鬆綁了OFDM的嚴格限制,弄了NOMA出來,理論上好像能用,但在實際環境中就...

既然4G底層動不了,該怎麼做呢,十年一G的週期又來了,再不動起來營收就GG惹

這時就有人把腦筋動到RF上,包括之前被公認是杯具的毫米波,還有軍方掌管的sub 6GHz,希望藉由這兩種頻段大頻寬的特點,跟外界說我們也是有創新der!!!

有大頻寬是好事,但頻寬越大訊號覆蓋越差阿,怎麼辦咧..

業者高喊: 沒關係,多蓋基地台!!! 管他美國鯛還是台灣鯛,用5G就對惹!!!

所以為何5G被宣傳得這麼夯,不ey

當然也有人擔心這樣無法說服大眾,所以又在5G這台拼裝車上加了裝飾品,像是伺服器領域早就在用的SDN,鼓吹網路切片多棒多棒,即使你只用得到螺絲起子,還是要賣一整把瑞士刀

也有人狂打低延遲的賣點,只要延遲夠低,線上搶標就無往不利,卻不明白搶標失敗最大的問題是手指太慢,應該到日本找加藤大神討教,而不是執著幾個Millisecond的差異

要達成真正低延遲的理想,以現有的4G網路無痛升級成5G是沒用的,必需從頭到尾都是真5G才能享有低延遲...即使手機到基地台之間的延遲真的降低了,也不見得有辦法控制IP封包跨網的延遲..也就是5G的低延遲目前只是理想,實際上效果如何也沒人有把握

再來很多人也一直說萬物互連要靠5G,問題是物聯網的標準可是一牛車,而且多數使用的RF頻率,訊號覆蓋都遠優於5G!!!為何大廠的自動駕駛採用車機控制,而不用遠端連網控制,這可是攸關行車安全,絲毫馬虎不得!!!

※ 引述《ericerix (你媽比痲瘋地精還臭)》之銘言：
: 相同教授相同實驗室
: IOT在做嵌入式系統上的資安軟體

如果對資安有熱情,有信心能大展長才,何不嘗試?

如果你確定真有熱情的話
: 5G的部分我就不太清楚了
: 哪一個未來發展性比較大？
: 因為我是資工系出身的
: 也比較喜歡軟體
: 哪一塊比較軟？


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5G大崩壞將至！

https://i.imgur.com/wk3TXb7.jpg

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