※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1FIFUcBY ]
作者: busgoer (巴士狗兒) 看板: Bus
標題: [討論] 陸客開始流傳：去香港送錢，去台灣送命
時間: Sat Feb 25 23:00:52 2012
這是專欄，雖然不是新聞，卻講到遊覽車的問題
http://blog.chinatimes.com/kaas/archive/2012/02/25/1841305.html
陸客開始流傳：去香港送錢，去台灣送命
2012-02-25 16:41
文／陳志東
2月17日晚上7點45分，所有旅遊線與交通線記者都收到觀光局發出的簡訊 ：「18
：20左右，美利達旅行社接待之大陸18省份京劇交流團於台11線43K處發生翻車，旅客33
人受傷，分別送往XXX醫院……。」
收到這種簡訊，真讓人心情沈入谷底。連最最最基本的旅遊安全都無法保障，意外
如此頻繁，我們真的太過分、太不應該了。
2008年7月中旬政府開放陸客來台旅遊後，政府不斷宣稱陸客來台人數屢創新高，
但他們一直沒敢大聲說出口的是，意外也在屢創新高。
■意外頻傳 平均90天1次
從2009年4月台北市信義區重機吊臂砸中陸客遊覽車，造成大陸廣東團2死3傷慘劇
揭開序幕後，緊接著2010年5月與2011年3月，太魯閣落石不停砸傷陸客；接下來2010年10
月梅姬颱風造成蘇花公路上約20名陸客失蹤，讓陸客忍不住抱怨台灣基礎建設太差；12月
又有一台遊覽車司機恍神，衝入台東一處釋迦園造成8名陸客受傷。
很快的，2011年3月一台遊覽車在台南與拖板車擦撞，造成7名陸客受傷；2011年4
月阿里山小火車翻覆又造成5名陸客死亡、100多人受傷。5月又一台遊覽車在南迴公路撞
上山壁，造成陸客導遊與司機共5人受傷；7月又有浙江旅行團遊覽車因煞車失靈，在阿里
山公路上衝向路旁水溝，造成6 名陸客受傷。
還沒完！今年農曆春節，一名陸客青年懷抱美夢來台住民宿過新年，卻在花蓮新城
遭機車從後方追撞致死。加上京劇團這一起，3年多來陸客在台灣死傷人數早已破百，平
均每3個月就發生一次。
■拉車趕行程 司機累翻天
影響所及，也讓對岸開始冷嘲熱諷，最不堪就是出現「去香港送錢，去台灣送命」
這句順口溜，甚至開始有網友質疑「為什麼很少聽到別國旅遊人士在台灣發生車禍？」言
下之意，「這一切都是台灣的陰謀。」
確實，反觀往來頻繁的台灣與日本，兩國之間每年都各有上百萬遊客人數，但極少
傳出旅行團意外，我們要怎麼說服陸客「這真的不是陰謀！」
每次陸客在台出車禍，「機械故障」是最容易卸責的理由，但或許不停拉車趕行程
，不停加班，造成司機疲乏卻又缺乏管控機制更是主因。
■旅客老遲到 司機常趕路
在日本與歐美對遊覽車司機有非常嚴格的管控，或許是不得越區、或許每連續開車
4個小時後要強制休息，我也曾在國外碰過司機為了符合台灣旅行團長程拉車趕行程惡習
，因此遊覽車公司派出另名司機在休息站接手，或一輛車裡有兩位司機同行，輪流休息，
而且每次開車與停留時間都確實記錄。
但是在台灣，我從沒看過遊覽車司機有任何記錄動作。台灣雖小，但山多路窄危險
，且行程大多非定點而是匆忙趕趕趕，旅客不得不起得比雞早、跑得比馬快，加上台陸旅
客都有遲到惡習，常造成司機趕路或超時工作，卻又沒有任何管控。
不合理的管理辦法與薪資結構，更造成許多遊覽車與司機或違規使用、或分配不均
、或休息不足、或被迫睡在車上，而當導遊領隊削陸客凱子賺取高額回扣，看在遊覽車司
機眼裡，更是心情惡劣。
■安全沒做好 我們該檢討
「為什麼都是陸客團出問題？」如果政府再不徹底研究到底哪裡出了問題並加緊改
善，而只是不停在人數上自吹自擂做文章，等雞都死光了，等順口溜變成「去台灣送錢又
送命」，那時再來抱怨沒有卵就太遲了。
更何況，安全是旅遊最基本的要求，如果連保障旅客安全都做不到，台灣真的很可
恥。
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作者: busgoer (巴士狗兒) 看板: Bus
標題: [討論] 陸客開始流傳：去香港送錢，去台灣送命
時間: Sat Feb 25 23:00:52 2012
這是專欄，雖然不是新聞，卻講到遊覽車的問題
http://blog.chinatimes.com/kaas/archive/2012/02/25/1841305.html
陸客開始流傳：去香港送錢，去台灣送命
2012-02-25 16:41
文／陳志東
2月17日晚上7點45分，所有旅遊線與交通線記者都收到觀光局發出的簡訊 ：「18
：20左右，美利達旅行社接待之大陸18省份京劇交流團於台11線43K處發生翻車，旅客33
人受傷，分別送往XXX醫院……。」
收到這種簡訊，真讓人心情沈入谷底。連最最最基本的旅遊安全都無法保障，意外
如此頻繁，我們真的太過分、太不應該了。
2008年7月中旬政府開放陸客來台旅遊後，政府不斷宣稱陸客來台人數屢創新高，
但他們一直沒敢大聲說出口的是，意外也在屢創新高。
■意外頻傳 平均90天1次
從2009年4月台北市信義區重機吊臂砸中陸客遊覽車，造成大陸廣東團2死3傷慘劇
揭開序幕後，緊接著2010年5月與2011年3月，太魯閣落石不停砸傷陸客；接下來2010年10
月梅姬颱風造成蘇花公路上約20名陸客失蹤，讓陸客忍不住抱怨台灣基礎建設太差；12月
又有一台遊覽車司機恍神，衝入台東一處釋迦園造成8名陸客受傷。
很快的，2011年3月一台遊覽車在台南與拖板車擦撞，造成7名陸客受傷；2011年4
月阿里山小火車翻覆又造成5名陸客死亡、100多人受傷。5月又一台遊覽車在南迴公路撞
上山壁，造成陸客導遊與司機共5人受傷；7月又有浙江旅行團遊覽車因煞車失靈，在阿里
山公路上衝向路旁水溝，造成6 名陸客受傷。
還沒完！今年農曆春節，一名陸客青年懷抱美夢來台住民宿過新年，卻在花蓮新城
遭機車從後方追撞致死。加上京劇團這一起，3年多來陸客在台灣死傷人數早已破百，平
均每3個月就發生一次。
■拉車趕行程 司機累翻天
影響所及，也讓對岸開始冷嘲熱諷，最不堪就是出現「去香港送錢，去台灣送命」
這句順口溜，甚至開始有網友質疑「為什麼很少聽到別國旅遊人士在台灣發生車禍？」言
下之意，「這一切都是台灣的陰謀。」
確實，反觀往來頻繁的台灣與日本，兩國之間每年都各有上百萬遊客人數，但極少
傳出旅行團意外，我們要怎麼說服陸客「這真的不是陰謀！」
每次陸客在台出車禍，「機械故障」是最容易卸責的理由，但或許不停拉車趕行程
，不停加班，造成司機疲乏卻又缺乏管控機制更是主因。
■旅客老遲到 司機常趕路
在日本與歐美對遊覽車司機有非常嚴格的管控，或許是不得越區、或許每連續開車
4個小時後要強制休息，我也曾在國外碰過司機為了符合台灣旅行團長程拉車趕行程惡習
，因此遊覽車公司派出另名司機在休息站接手，或一輛車裡有兩位司機同行，輪流休息，
而且每次開車與停留時間都確實記錄。
但是在台灣，我從沒看過遊覽車司機有任何記錄動作。台灣雖小，但山多路窄危險
，且行程大多非定點而是匆忙趕趕趕，旅客不得不起得比雞早、跑得比馬快，加上台陸旅
客都有遲到惡習，常造成司機趕路或超時工作，卻又沒有任何管控。
不合理的管理辦法與薪資結構，更造成許多遊覽車與司機或違規使用、或分配不均
、或休息不足、或被迫睡在車上，而當導遊領隊削陸客凱子賺取高額回扣，看在遊覽車司
機眼裡，更是心情惡劣。
■安全沒做好 我們該檢討
「為什麼都是陸客團出問題？」如果政府再不徹底研究到底哪裡出了問題並加緊改
善，而只是不停在人數上自吹自擂做文章，等雞都死光了，等順口溜變成「去台灣送錢又
送命」，那時再來抱怨沒有卵就太遲了。
更何況，安全是旅遊最基本的要求，如果連保障旅客安全都做不到，台灣真的很可
恥。
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