T15地質比T16更脆弱 威脅上千戶 - 土木

※ 引述《alupig (gipula)》之銘言：
: 看完整篇報導,有個疑問:
: 貓纜的塔柱基礎,是基樁?還是井式基礎?當初施工的專業廠商是哪一家?
1.
井式基礎 是4C發明的名辭....XD
幾十年前 橋樑設計時4C定名的
(其實是基樁的一種 當時因為是人工與挖井工法類似故命名)
所以才會搞出 工程會 沒有 井基施工規範
然後 市政府公佈的井基規範 應該是 4C顧問公司的版本

2.印象中是 春源營造

: ※ 引述《morsure (morsure)》之銘言：
: : 更新日期:2009/10/01 04:09
: : 〔記者邱紹雯／台北報導〕台北市貓空纜車停駛屆滿一周年，遷移了T16塔柱，就代表貓
: : 纜安全了嗎？民間工程師王偉民說，「小林滅村」殷鑑不遠，依中華顧問工程司「貓纜地
: : 質鑽探報告」紀錄計算，直指T15下方為視傾角四至十九度的「順向坡」，地質為較T16塔
: : 柱更為破碎的頁岩，連續豪雨灌入，恐將嚴重威脅下方棲霞山莊、綠野山莊與政大御花園
: : 上千住戶。
: : 王偉民質疑，即使因坡面角度差異，同時有斜交與順向傾向，市府都不應隱匿可能的危險
: : ，他歡迎公開檢驗報告與辯論；市議員徐佳青也痛批市府不應混淆視聽，在未消除疑慮前
: : ，不可復駛。
: : 棲霞山莊住戶建築師陳耀德說，林肯大郡事件後，建築技術規則中明定「地質結構不良、
: : 地層破碎或順向坡有滑動之虞者」禁止開發，貓纜規劃之初，居民就強力反對，認為設置
: : 在社區順向坡頂將危及安全，市府卻一再以「斜交坡」非「順向坡」為由，認定安全無虞
: : ，其實是騙取內政部都委會的核准。
: : 學者︰不宜再大規模開發
: : 交通大學教授劉俊秀認為，依地質觀點，斜交坡同樣也可能是順向坡，加上當地坡腳因天
: : 然移除，欠缺支撐，下方已有密集的住宅區，此處根本不宜再大規模開發，擾動地層。
: : 他也指出，由於貓纜基樁開挖方式，井基環襯外圍充滿了空隙，無法與周圍地盤緊密結合
: : ，塔柱基樁深入破碎頁岩層，一旦水分滲入將持續弱化地層，蓄積至某個程度極可能造成
: : 大規模順向滑動，即使層面視傾角小於十度的坡度，仍會發生坍滑現象。
: : 但台北市新工處長吳俊賢指稱，市府委請台北市應用地質技師公會調查，T15下方為坡面
: : 與層面交角大於二十度的「斜交坡」，要造成土石滑動的機率不高。
: : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091001/78/1s4jq.html

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我從來沒討厭過記者，只是不喜歡一部份自稱記者的寄生蟲。我討厭的是那些對可能受到
政治力的事避而不提，而專寫會傷害一般市民的隱私及名譽的記者；更過分一點成為當權
者的利益代辯人的傢伙而已。　　　　　　　　　～ 宇宙曆 797.1.26 楊威利

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