公路總局很操? - 考試

※ 引述《ckl1012 (罐頭)》之銘言：
: ※ 引述《bota (llll)》之銘言：
: : 之前去上課,就是請養路組組長陳進發(上課很有趣)來上的,
: : 他這個 idea 偶覺得確實不錯
: : (1) 通過上游水文的偵測
: : (2) 決定下游要不要封橋
: : 這個 idea 聽他講, 好像是受到后豐大橋的刺激創發出來了
: : , 以後再也不會發生, 到底要不要封橋, 在那裡扭扭捏捏的(后豐大橋
: : 就是扭扭捏捏, 決策太慢, 才造成的)
: : 這套系統, 其實有寫成研究論文的潛力
: 目前公總也不是全都資位置，局本部也有不少簡薦委，不過主要都是開給內部轉或是開給商調騙人進去的。
: 轄下單位也只有原直轄市回來的臺北市區監理所（含轄站）和高雄市區監理所（含轄站），是屬簡薦委，因為那個講了幾百年的改組改制的關係，所以當初回來就先不改了。
: 至於薪水部份，前面很多人都講了，高考三級進去，局和外單位兩個制度光薪水就差了兩千多，這還是有加3500的獎金，如果同樣是局內就差了近6千，那一年就差不少。
: 再來工作忙不忙，局就交待下面的所、處來做，所以局是走政策面比較多，目前看來各組業務忙的程度和時間都不一樣，很難比較，對民眾的一定很煩，對規劃、工程的看規模而定，就跟地方政府來比一定差很多，還有年輕的一定容易會被凹，比較辛苦。
: 以上是我粗淺的體驗^_^

借標題問一下，那如果是在監理站會比公路總局好嗎？最近在考試院網站上看到新竹監理
所有缺額，是技術類缺額，不知道硬不硬？謝謝

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