國中生測量：高鐵地陷沒那麼嚴重 - 土木

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楊芸甄表示，3人從今年2月至7月，將筆電以支撐架直立固定
，利用周休假日帶筆電搭高鐵進行測試，並記錄測量結果，
發現高鐵沉陷的警戒值是1500分之1；台灣高鐵公司董事長歐
晉德今年5月也在立法院表示，高鐵雲林路段差異沉陷，改善
後已從1500分之1.19降為1500分之0.66。

吳承儒說，經他們測試發現在雲林路段，改善前的差異沉陷
為1500分1.09，5月改善後為1500分之0.77，數值與高鐵局所
公布的略為不同，但已很接近。

http://goo.gl/op7DE
手機除了講電話、上網外，還能做什麼？不僅可搭捷運、買
飲料外，如今還能測到高鐵是否地層下陷。媒體報導，新北
市南山高中國中部的國三生吳承儒，去年在2012台灣國際科
學展覽會發表「高速鐵路差異沉陷的新測量方法」，拿到國
中組冠軍。由於能測得高鐵是否地層下陷，受到台灣高鐵注
意，高鐵還主動聯繫他，希望能取得實測的數據。

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學無先後，達者為先，只是國中生，寫個程式，做出量測數
據，能得到高鐵局的重視，並得到科展的冠軍，實在不簡單
，作為土木人，應該以開放的心態，多了解人家的研究，不
要局限自己的眼界。


※ 引述《Max11 (從來沒有)》之銘言：
: 這是創意，我問大家有多少人能想到高鐵列車通過地層下陷區時
: 會因為墩座的差異沉陷而造成列車的震動，而這個震動可以用地震感測儀器
: 測量到它的能量。用這個方法可以快速知道軌道哪一個區段的墩座
: 基礎有地層下陷的問題，而且費用非常便宜，每天都可以測到數據。
: 最重要的是這個方法是全面量測，不會遺漏掉任何一個區段

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