大陸的Forwarder在出貨後會亂提高運費嗎? - 國貿工作討論

By Mason
at 2008-01-30T00:06
at 2008-01-30T00:06
Table of Contents
※ 引述《sats (MSN新版超濫氣死我了)》之銘言:
: ※ 引述《johnshyu (johnshyu)》之銘言:
: : 我們公司透過另一家貿易商在大陸的工廠出口。
: : 今年1月中我們從蛇口出1個小櫃到Rotterdam,我方條件C&F。
: : 去年11月他們報價約USD 2,500(含CAF+BAF+PSS)
: : 今年1月中出貨後請款USD 3,000(含CAF+BAF+PSS+ISPS)
: : 雖然中間應該會有落差,可是差好多喔~
: : 而且別的Forwarder跟我說ISPS應該是CNEE付的,
: : 除非我們條件做DDU才是賣方(我們)付。
: : 而且我們詢價現在大約是USD 2,000(ALL IN)。
: : 現在大陸Forwarder說要付款才能放提單,
: : 請問有有做大陸出口的大大們~
: : 那個Forwarder有怪怪的嗎?謝謝~
: 每個月的BAF.CAF都會不同..價格都會有所差異
: 1月的BAF歐洲線是USD 487/20';CAF 14.8%
: 跟11月的真的差了很多
: 但是依照你所說的價格11月的價格就已經高了
: ISPS的部分大多都是買方要付的
: 但是有些船公司是要在當地就先預付的
: 這個部分你可以跟FORWARDER再做確認..
: 或是跟客戶說因為要預付的關係所以你們先幫他付..請他下次與貨款一起給
: 或是請FORWARDER先幫你預付..再讓他們當地AGENT去跟CNEE收就可以了
: 大陸的FORWARDER都是要付款才能放單的..除非長期有配合交情很好
: 不然通常都是要付款才可以做放單
: 請你先找出當初他報價表..上面是否有註明適用日期?(valid time)
: 以及是否他有AMD 1月份的更新報價表給你?
: 有些比較揮的客戶會說"你又沒有更新給我我就照舊價錢用了"
: (如果1月份的價格比之前貴的話)
: 如果沒有的話..請去找當初跟您洽談的業務..談好價錢之後
: 請他去跟OP或文件說更改款項..
: 現在FORWARDER都很競爭..可以用點強硬語氣表明別家報多少價格之類的
: 下次可以選擇別間FORWARDER並不一定要走他們家..
: 建議你以後報價請他分開報運費.BAF.CAF.PSS
: 儘量步要用ALL IN 價錢..ALL IN通常都會比較高@@
: 運費分開報的話要跟別家比價殺價錢的話也比較容易清楚
: 另外..你是在台灣的SHIPPER的話..建議用台灣的FORWARDER比較好
: 現在FORWARDER都有再做三角貿易..比較好講話
: 萬一有什麼情況的話..台灣的FORWARDER也都會幫你HANDLE情況
: 會比擬直接跟大陸FORWARDER接觸來的好...
想推的太多 乾脆直接來一篇好了
先推S大的詳細解說 我猜S大應該是同行
原PO所提出的疑問 其實可以分成幾個方面來看
1.價格
2.有效日期
1.其實海運費的價格算法相當的複雜(繁多可能比較恰當)
再一大串要加的費用當中 只有一項是所謂的OCEAN FREIGHT
其它的 通通都是所謂的附加費用 例: BAF/CAF/PSS/EFS...
我就不詳列了 除非還有人想知道XD
就SHIPPER來說 大部分的SHIPPING都想要省麻煩
所以都會請FORWARDER直接報一個價格 也就是大家常聽的ALL IN價
通常 會漲價的原因 大部分是因為 附加費用的漲價 或者是有啥旺季附加費有的沒的
真正的運費 其實不太會漲
以上 知道個概念就可以
2.因為價格常常會根據淡旺季 或者是油價的跌幅
所以 運費一直都是浮動的
也因此 一家小心的FORWARDER所報出來的報價單 上面一定會有一個有效期限
避免 S大所說的事情發生。。。
小弟在這裡分別以歐線及美線來做說明
歐線:有效日期基本上以一個月為有效期限 因為幣值附加費(CAF)
還有燃油附加費(BAF) 一個月調整一次
美線:美國的合約 一年一簽 除了旺季附加費(PSS)的加入和刪除
使得運費改變之外 基本上不會有太大的變化
(不過聽說今年也要改成和歐線一樣的浮動運費囉XD)
最後是原PO的三角單問題
因為大陸的市場相當的大 所以有眾多的外商 台商 或本地商的FORWARDER
在大陸戰場廝殺 根據了解 許多的陸商 根本是黑心商XD
收了貨款 就捲鋪蓋走人 貨也不管了
所以如果您的三角出貨 小弟建議 請找台商或外商
在大陸用本身的BRANCH OFFICE而非AGENT的公司比較有保障
另外 大陸再前幾年規定只有一級貨代才有能力向船公司BOOKING艙位
其他非一級貨代的同行 只能向一級貨代BOOKING
所以 也請原PO在詢價時 順便可以問一下
免的日後要出貨 擠不出SPACE...
PS-突然有感而發
沒有任何一家FORWARDER是全能的
一定有擅長他們的航線所在 如果鄉民們剛好是SHIPPING
接到FORWARDER打來的詢價電話
可以順便問一下 該F/F所擅長的航線
如果回答說 全部都很厲害.....那 就可以掛他電話啦
每條線都很強 那就是每條線都很普通...
以上
(明明只是回答一下問題 怎麼不知不覺打這麼多...)
--
: ※ 引述《johnshyu (johnshyu)》之銘言:
: : 我們公司透過另一家貿易商在大陸的工廠出口。
: : 今年1月中我們從蛇口出1個小櫃到Rotterdam,我方條件C&F。
: : 去年11月他們報價約USD 2,500(含CAF+BAF+PSS)
: : 今年1月中出貨後請款USD 3,000(含CAF+BAF+PSS+ISPS)
: : 雖然中間應該會有落差,可是差好多喔~
: : 而且別的Forwarder跟我說ISPS應該是CNEE付的,
: : 除非我們條件做DDU才是賣方(我們)付。
: : 而且我們詢價現在大約是USD 2,000(ALL IN)。
: : 現在大陸Forwarder說要付款才能放提單,
: : 請問有有做大陸出口的大大們~
: : 那個Forwarder有怪怪的嗎?謝謝~
: 每個月的BAF.CAF都會不同..價格都會有所差異
: 1月的BAF歐洲線是USD 487/20';CAF 14.8%
: 跟11月的真的差了很多
: 但是依照你所說的價格11月的價格就已經高了
: ISPS的部分大多都是買方要付的
: 但是有些船公司是要在當地就先預付的
: 這個部分你可以跟FORWARDER再做確認..
: 或是跟客戶說因為要預付的關係所以你們先幫他付..請他下次與貨款一起給
: 或是請FORWARDER先幫你預付..再讓他們當地AGENT去跟CNEE收就可以了
: 大陸的FORWARDER都是要付款才能放單的..除非長期有配合交情很好
: 不然通常都是要付款才可以做放單
: 請你先找出當初他報價表..上面是否有註明適用日期?(valid time)
: 以及是否他有AMD 1月份的更新報價表給你?
: 有些比較揮的客戶會說"你又沒有更新給我我就照舊價錢用了"
: (如果1月份的價格比之前貴的話)
: 如果沒有的話..請去找當初跟您洽談的業務..談好價錢之後
: 請他去跟OP或文件說更改款項..
: 現在FORWARDER都很競爭..可以用點強硬語氣表明別家報多少價格之類的
: 下次可以選擇別間FORWARDER並不一定要走他們家..
: 建議你以後報價請他分開報運費.BAF.CAF.PSS
: 儘量步要用ALL IN 價錢..ALL IN通常都會比較高@@
: 運費分開報的話要跟別家比價殺價錢的話也比較容易清楚
: 另外..你是在台灣的SHIPPER的話..建議用台灣的FORWARDER比較好
: 現在FORWARDER都有再做三角貿易..比較好講話
: 萬一有什麼情況的話..台灣的FORWARDER也都會幫你HANDLE情況
: 會比擬直接跟大陸FORWARDER接觸來的好...
想推的太多 乾脆直接來一篇好了
先推S大的詳細解說 我猜S大應該是同行
原PO所提出的疑問 其實可以分成幾個方面來看
1.價格
2.有效日期
1.其實海運費的價格算法相當的複雜(繁多可能比較恰當)
再一大串要加的費用當中 只有一項是所謂的OCEAN FREIGHT
其它的 通通都是所謂的附加費用 例: BAF/CAF/PSS/EFS...
我就不詳列了 除非還有人想知道XD
就SHIPPER來說 大部分的SHIPPING都想要省麻煩
所以都會請FORWARDER直接報一個價格 也就是大家常聽的ALL IN價
通常 會漲價的原因 大部分是因為 附加費用的漲價 或者是有啥旺季附加費有的沒的
真正的運費 其實不太會漲
以上 知道個概念就可以
2.因為價格常常會根據淡旺季 或者是油價的跌幅
所以 運費一直都是浮動的
也因此 一家小心的FORWARDER所報出來的報價單 上面一定會有一個有效期限
避免 S大所說的事情發生。。。
小弟在這裡分別以歐線及美線來做說明
歐線:有效日期基本上以一個月為有效期限 因為幣值附加費(CAF)
還有燃油附加費(BAF) 一個月調整一次
美線:美國的合約 一年一簽 除了旺季附加費(PSS)的加入和刪除
使得運費改變之外 基本上不會有太大的變化
(不過聽說今年也要改成和歐線一樣的浮動運費囉XD)
最後是原PO的三角單問題
因為大陸的市場相當的大 所以有眾多的外商 台商 或本地商的FORWARDER
在大陸戰場廝殺 根據了解 許多的陸商 根本是黑心商XD
收了貨款 就捲鋪蓋走人 貨也不管了
所以如果您的三角出貨 小弟建議 請找台商或外商
在大陸用本身的BRANCH OFFICE而非AGENT的公司比較有保障
另外 大陸再前幾年規定只有一級貨代才有能力向船公司BOOKING艙位
其他非一級貨代的同行 只能向一級貨代BOOKING
所以 也請原PO在詢價時 順便可以問一下
免的日後要出貨 擠不出SPACE...
PS-突然有感而發
沒有任何一家FORWARDER是全能的
一定有擅長他們的航線所在 如果鄉民們剛好是SHIPPING
接到FORWARDER打來的詢價電話
可以順便問一下 該F/F所擅長的航線
如果回答說 全部都很厲害.....那 就可以掛他電話啦
每條線都很強 那就是每條線都很普通...
以上
(明明只是回答一下問題 怎麼不知不覺打這麼多...)
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at 2008-02-02T20:36
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By Edward Lewis
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By Faithe
at 2008-01-29T16:35
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空運到奈及力亞

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at 2008-01-29T11:34
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該去哪裡尋找客戶呢?給我點建議吧!!

By Kama
at 2008-01-29T01:16
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商用英文翻譯

By Quintina
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