日本貨運回台 - 國貿工作討論

※ 引述《aaneo (65)》之銘言：
: 大家好
: 小弟有個問題想請教告位前輩
: 因為我們目前向好幾家商社進貨, 商品想一起運回台灣
: 1. 因為會有好幾份不一樣的shipping invoice, 請問報關時會不會產生問題?
: 2. 詢問過幾家貨運公司, 都沒有提供集貨的項目, 除了Tenso和一路發兩家之外,
: 有前輩們知道可以集貨的貨運公司嗎?
: 謝謝大家


你好，本魯是個小小Forwarder，就我所知跟大家分享一下。

不只從日本進口，只要是國外進口時所產生多票invoice及提單的問題，有下列解決方式
（以海運CFS to CY為前提，用CY進口絕對是同材積貨物相對最省的作法）。
出口工廠假設A、B、C，可在日本端發送不同的HBL，但是出口報關時整合成同一張MBL，
這樣台灣這邊可以節省2次換D/O、兩次進口清關、兩趟卡車的費用。
並且可以簡單的以一張HOUSE D/O 直接領取所有從日本進口的商品。
國外集貨問題，有許多種方法可以解決，送貨真的不是問題，付卡車費就解決了，
問題在於出口報關要用誰的名義。

假設貴公司在日本並沒有分公司，且無出口權，而A、B、C其中一者有出口權的狀況。

解決方案：
（1)請B、C廠商將貨物送至A工廠，與A工廠協商將B、C工廠的貨物裝櫃，
並且同時請A工廠負責出口報關（等於借牌），這樣的好處是可以節省人工搬運的費用
（日本人工很貴的），但是缺點是A工廠會知道你向B、C工廠下了什麼訂單。
若A、B、C三家屬於不同產業的話，倒也沒什麼關係就是了...

（2）如果貴公司有日本出口權，請A、B、C工廠同時出貨並送至碼頭交倉，但是此方法會
產生在碼頭將A、B、C貨物送上貨櫃的理貨費，假設，A、B、C都同意以支付日本端LOCAL
（即FOB進口台灣），則這理貨費則要請A、B、C協商如何分攤。另外整合後的B/L、吊櫃
、報關等，皆需請這三家廠商協商如何分配。A、B、C不見得會反對，因為這樣做對
出口商來說LOCAL較低（整合後的提單、併櫃、報關費用皆低），當然，如果做exwork就
是全部自己出啦。

若A、B、C三家工廠的貨量無法裝一整櫃，仍可整合成同一張MBL進口，但是就要看
以誰的名義去申請出口報關，作成CFS to CFS 整合成同一張Master提單，
如果貴公司自己有出口權當然是最好。因為有些東西不見得能買單進口。
且，要使用上述(1)(2)的作法，最好是請三家廠商都能接受電放。不然日本端forwarder
會無法處理整合house→master提單這部份的業務（因為正本提單回收或寄出等等麻煩事）

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