混凝土試驗規範? - 土木

※ 引述《kgi (遇到瘋子)》之銘言：
: 今天跟一個研究生討論
: 在他的想法，每一台混凝土車在灌漿前都要做材料試驗(含圓柱試體)
: 但我是每100米作一次試驗取一組試體，我認為這樣沒錯，有合規範
: 但他說我這樣想法是不對的!!!要工程品質好就要每台都做，
: 我這樣的想法是因為台灣的大環境習慣偷工減料品質不好，才會覺得這樣沒錯!
: 他自己在做實驗是每台車都有做的~
: 我非常不能認同，
: 用完美主義的角度來 說 已合規範的我是錯的!!!
: 一般人的標準是60分合格，但他說沒有100分都不合格 這我怎麼能接受!
: 想請問大家，有人的工地是每台車在灌之前都作坍度跟圓柱試體的嗎?(不是刻意釘的話)
: 以施工品質精良著名的日本工地會這樣做嗎? 我真的很好奇!


他的想法非常有問題，規範都已經規定取樣頻率了，

難不成他比那些訂規範的大師更權威?

以一台混凝土車4米來算，100米需要25台車，如果每台車都做，

等於取的試體個數是規範規定的25倍 = =

做試體的通常是混凝土廠的品管，有哪個品管肯做這麼多組的，

那這些多出來的試驗費用誰要出呢? 這筆錢可不小啊...

再來如果要每台車都取，勢必會影響到灌漿的時間，

一般一層結構體的澆置，花上一整天跑不掉，如果還每台車都取試體，

那是要灌到幾點? 天黑之後，灌漿品質一定比較不好，

再來工人累了之後，影響灌漿的品質更嚴重，這些他也沒有考慮到。

而且取這麼多試體，就能保證工程品質會比較好? 我可一點也不認為，

說難聽一點，就算給你試驗出來哪一台車有問題，那又如何，

我怎麼知道那台車的混凝土灌到哪裡? 難不成要我把整層敲掉?

最後題外話，如果每個產業都用他這種標準的話，

做螺絲釘、鈕扣等小東西的品管看要怎麼辦，也要一個一個檢查?@@




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