為什麼竹科不實施高乘載管制 - 加班

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By Queena
at 2023-06-21T10:32

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※ 引述《ss311tw (戰神東方祥)》之銘言：
: 竹科的爛交通被詬病了數十年
: 究其原因就是一堆四輪都在同時去上班
: 那為什麼不弄高乘載
: 3,4個人塞一台車
: 這樣既能節省交通費又能舒緩交通
: 不是一舉數得嗎

員工數多的公司可以規劃接點對點接駁車啊 每半小時至少一班 24小時營運
尖峰時刻依需求增加班數

千甲、新莊、竹中 車站蓋好立體停車場 (有搭接駁車的員工停車免費 另也可以
規劃電動汽車 電動機車的充電車位 充電可以免費或優待費率)

有開車、騎車需求的 可以開去上述三個接駁點停車 搭接駁車

搭火車 搭高鐵的 也直接去那邊轉成公司點對點 接駁車

這樣問題基本上就解決了吧

接駁車的費用 對園區大廠來說 根本是九牛一毛吧

對在地建商來說，也很有吸引力吧 等於園區這些大廠作球 讓建商可以炒地皮
(車站附近的建案會更搶手)

※ 編輯: francej (114.25.81.96 臺灣), 06/21/2023 10:35:27
→ laosoacj : mtk有啊 班次有夠杯具就是了 06/21 10:51
→ laosoacj : 沒朝8晚6的根本用不到 06/21 10:58
推 evan09900966: mtk路線只有關新竹北線為主 市區竹東端還是洗洗睡 06/21 11:21
推 chunfo : 我覺得可以實施農奴制 直接限制園區員工的活動範圍 06/21 12:26
→ pimday : 除了工研院 其他公司的接駁車點跟輛次都不夠看吧 06/21 12:38
→ william30520: chunfo大瘋了嗎?憲法保障人身自由有公司敢違背憲法? 06/21 12:38
→ VSshow : 員工：我要趕交通車，有事明天說！ 主管絕對氣死 06/21 12:45
→ MacD89 : 多一個轉乘步驟 上了接駁車還是一樣塞在進園區的路 06/21 12:57
→ MacD89 : 上 搞不好還比自己開進去慢 06/21 12:57

指標性(人數多的)的公司先做下去 就又有感了

如果只是零星的 一小部分的人轉乘 當然還是會被塞在進園區的路上囉

班次夠密 夠方便 搭得人就會多 搭得人多轉乘的效果又更明顯 這種東西就是一開始
要先下重本 即便車子都是空車再跑也沒關係 跑個半年、一年效果就出來了

同時提供誘因 車站停車場 員工免停車費、車位充足、電動車還給你免費充電
也可以同時準備棒子 上下班開車騎車進出園區給你車牌辨識收通行費

園區就不會塞了

※ 編輯: francej (114.25.81.96 臺灣), 06/21/2023 14:10:00
推 ayler88 : 撇開啥法律道德的爭議,可以在幾個必經平面道路上 06/21 14:48
→ ayler88 : 架設ETC, 在某些熱門時段經過的車子就要另外收費 06/21 14:49
→ ayler88 : 在熱門的大公司附近路口,設置免費接駁車往外 06/21 14:50
→ ayler88 : 接駁車的費用,就由那幾個ETC與那大公司補貼出錢 06/21 14:50
→ ayler88 : 熱門時段接駁車的班次要夠多,冷門時段也要有 06/21 14:51
推 ayler88 : 想要方便就是要多出過路費,想省錢就要多些交通時間 06/21 14:53
→ ayler88 : 內湖至少在忍耐個10年,等東環線起來後應該就能好 06/21 14:54
→ bojan0701 : 不見得需要接駁點，竹科員工高比例在幾個重劃住宅 06/21 14:55
→ bojan0701 : 區，直接住宅區（小區域多點）到公司門口（單點） 06/21 14:55
→ bojan0701 : 就比自己開車多一些時間而已... 06/21 14:55
→ ciswww : 樓上的路線恐怕也會遇到園區巡迴公車的問題 06/22 00:43
→ MacD89 : 烏托邦式的做法行不通的 現實就不是這麼運作 假設十 06/22 10:21
→ MacD89 : 五分鐘發車 那大概最長等15分鐘才能坐到車 加上又不 06/22 10:22
→ MacD89 : 一定找得到車位 所以可能會多15~20分鐘的轉乘時間 06/22 10:22
→ MacD89 : 重點是:沒有比較快 上了接駁車一樣塞在路上 06/22 10:23
→ MacD89 : 最後結果可能是沒人坐又塞了一大堆空公車在路上更塞 06/22 10:24
→ MacD89 : 昨天在光復路看到182公車連下班時間都塞不滿.. 06/22 10:29
→ MacD89 : 台北有類似的作法 在外圍捷運站蓋立體停車場 讓開車 06/22 10:32
→ MacD89 : 族停在外圍再坐捷運進台北 但那是捷運 捷運真的有比 06/22 10:33
→ MacD89 : 較快 捷運不會塞車 頂多多等3分鐘 06/22 10:33

Tags: 加班

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Sandy avatar
By Sandy
at 2023-06-25T14:41
mtk有啊 班次有夠杯具就是了
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By Kristin
at 2023-06-23T16:07
沒朝8晚6的根本用不到
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By Olivia
at 2023-06-27T20:16
mtk路線只有關新竹北線為主 市區竹東端還是洗洗睡
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By Rosalind
at 2023-06-23T16:07
我覺得可以實施農奴制 直接限制園區員工的活動範圍
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2023-06-27T20:16
除了工研院 其他公司的接駁車點跟輛次都不夠看吧
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By Hamiltion
at 2023-06-23T16:07
chunfo大瘋了嗎?憲法保障人身自由有公司敢違背憲法?
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By Tracy
at 2023-06-27T20:16
員工：我要趕交通車，有事明天說！ 主管絕對氣死
David avatar
By David
at 2023-06-23T16:07
多一個轉乘步驟 上了接駁車還是一樣塞在進園區的路
上 搞不好還比自己開進去慢
Ivy avatar
By Ivy
at 2023-06-27T20:16
撇開啥法律道德的爭議,可以在幾個必經平面道路上
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By Cara
at 2023-06-23T16:07
架設ETC, 在某些熱門時段經過的車子就要另外收費
Lydia avatar
By Lydia
at 2023-06-27T20:16
在熱門的大公司附近路口,設置免費接駁車往外
接駁車的費用,就由那幾個ETC與那大公司補貼出錢
Jack avatar
By Jack
at 2023-06-23T16:07
熱門時段接駁車的班次要夠多,冷門時段也要有
Doris avatar
By Doris
at 2023-06-27T20:16
想要方便就是要多出過路費,想省錢就要多些交通時間
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By Faithe
at 2023-06-23T16:07
內湖至少在忍耐個10年,等東環線起來後應該就能好
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By Anonymous
at 2023-06-27T20:16
不見得需要接駁點，竹科員工高比例在幾個重劃住宅
區，直接住宅區（小區域多點）到公司門口（單點）
就比自己開車多一些時間而已...
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By Aaliyah
at 2023-06-23T16:07
樓上的路線恐怕也會遇到園區巡迴公車的問題
Elma avatar
By Elma
at 2023-06-27T20:16
烏托邦式的做法行不通的 現實就不是這麼運作 假設十
Ida avatar
By Ida
at 2023-06-23T16:07
五分鐘發車 那大概最長等15分鐘才能坐到車 加上又不
一定找得到車位 所以可能會多15~20分鐘的轉乘時間
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By Ethan
at 2023-06-27T20:16
重點是:沒有比較快 上了接駁車一樣塞在路上
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2023-06-23T16:07
最後結果可能是沒人坐又塞了一大堆空公車在路上更塞
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2023-06-27T20:16
昨天在光復路看到182公車連下班時間都塞不滿..
Megan avatar
By Megan
at 2023-06-23T16:07
台北有類似的作法 在外圍捷運站蓋立體停車場 讓開車
Hedy avatar
By Hedy
at 2023-06-27T20:16
族停在外圍再坐捷運進台北 但那是捷運 捷運真的有比
較快 捷運不會塞車 頂多多等3分鐘

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By Aaliyah
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By Lily
at 2023-06-15T15:43
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