前面有些關於藍海策略討論,基於前年研究過相關文章,與大家一起討論看看。
藍海策略一書原作者W.Kim&Renee.Mauborgne在哈佛商業評論上有一篇概要式的
文章,英文有中文也有,建議大家可以看看這篇,我覺得比書本簡單易懂。
中文為創造新的市場空間<1999,一/二月號>
在這HBR中文版上的摘要對其兩位的研究結果重點,我覺得不錯:
"本文作者曾對一些具有開創性的公司進行研究,探討它們如何開闢全新的市場空
間,也就是製造沒有直接競爭對手的產品或服務,進而從同業中脫穎而出。這種
對價值的創新,需要不同的競爭心態,以及有系統地探索機會。"
我覺得重點在於,沒有直接競爭對手的產品或服務。這樣的想法可以說站在消費者
觀點也可以說不完全站在消費者觀點。因為前往沒有競爭對手的市場有其風險,但
有助於企業檢視現有的企業經營模式是否已經過時。
該文中舉例:
"過去十年許多耳熟能詳的成功事例,都採取這種藉著探討各種替代產品和服務,創
造出新市場的模式。聯邦快遞( Federal Express) 和優比速(UPS),以及西南
航空公司(Southwest Airlines),都是箇中翹楚。前二者用接近電話的速度投遞
郵件,後者則結合飛行速度、便利的密集班機,以及堪與開車旅行匹敵的低廉費用
。值得注意的是,西南航空公司把開車視為潛在對手,卻不考慮巴士等其他地面交
通工具,因為搭乘巴士長途旅行的美國人有限。"
但是當時推出這種服務時,企業真的能夠馬上攻佔市場嗎?儘管現在事後諸葛,
但這些冒險進取前往新市場,的確是成功創造藍海。美國有西南,英國有Easyjet,
台灣會不會有類似的新航空服務來作兩岸生意應該是可以期待。
回到ASUS議題,華碩膽子真的是很大,剛進市場就長鋪產品線,這與三國演義
劉備為弟報仇前進東吳時,佈陣三百里重下蜀漢敗亡的導火線似乎有異曲同工之妙。
但如我之前推文所述,ASUS儘管在歐洲與ACER的地位相差甚遠,但若非經過甚密
研究應不至於有這種經營策略。記得華碩推出eeePC之前沒多久,正為了哪種電腦
既輕薄又短小又不貴(還記得當時po文問15000以下)的蠢問題被板友噓。沒想到過沒
多久就出現eeePC這種創新產品。儘管現在是失敗,但還是期待未來華碩能轉虧為
盈,重新走出自己的路。
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藍海策略一書原作者W.Kim&Renee.Mauborgne在哈佛商業評論上有一篇概要式的
文章,英文有中文也有,建議大家可以看看這篇,我覺得比書本簡單易懂。
中文為創造新的市場空間<1999,一/二月號>
在這HBR中文版上的摘要對其兩位的研究結果重點,我覺得不錯:
"本文作者曾對一些具有開創性的公司進行研究,探討它們如何開闢全新的市場空
間,也就是製造沒有直接競爭對手的產品或服務,進而從同業中脫穎而出。這種
對價值的創新,需要不同的競爭心態,以及有系統地探索機會。"
我覺得重點在於,沒有直接競爭對手的產品或服務。這樣的想法可以說站在消費者
觀點也可以說不完全站在消費者觀點。因為前往沒有競爭對手的市場有其風險,但
有助於企業檢視現有的企業經營模式是否已經過時。
該文中舉例:
"過去十年許多耳熟能詳的成功事例,都採取這種藉著探討各種替代產品和服務,創
造出新市場的模式。聯邦快遞( Federal Express) 和優比速(UPS),以及西南
航空公司(Southwest Airlines),都是箇中翹楚。前二者用接近電話的速度投遞
郵件,後者則結合飛行速度、便利的密集班機,以及堪與開車旅行匹敵的低廉費用
。值得注意的是,西南航空公司把開車視為潛在對手,卻不考慮巴士等其他地面交
通工具,因為搭乘巴士長途旅行的美國人有限。"
但是當時推出這種服務時,企業真的能夠馬上攻佔市場嗎?儘管現在事後諸葛,
但這些冒險進取前往新市場,的確是成功創造藍海。美國有西南,英國有Easyjet,
台灣會不會有類似的新航空服務來作兩岸生意應該是可以期待。
回到ASUS議題,華碩膽子真的是很大,剛進市場就長鋪產品線,這與三國演義
劉備為弟報仇前進東吳時,佈陣三百里重下蜀漢敗亡的導火線似乎有異曲同工之妙。
但如我之前推文所述,ASUS儘管在歐洲與ACER的地位相差甚遠,但若非經過甚密
研究應不至於有這種經營策略。記得華碩推出eeePC之前沒多久,正為了哪種電腦
既輕薄又短小又不貴(還記得當時po文問15000以下)的蠢問題被板友噓。沒想到過沒
多久就出現eeePC這種創新產品。儘管現在是失敗,但還是期待未來華碩能轉虧為
盈,重新走出自己的路。
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