老是愛提早出貨的供應商 - 國貿工作討論

※ 引述《stsean (愧疚的總是主動的人)》之銘言：
: 我猜原po應該是在說，他們出貨順序是 先從sz 到 hk 最後才到德國。
: 而這兩段的船都是原po在訂的。
: 但是原po本來跟sz那邊說了12/23才出到香港，接著他們再轉到德國。
: 結果現在sz那邊提早出了，原po這邊booking又晚一天拿到s/o。
: sz放在hk櫃場的free time又因為sz那邊不聽話早出貨，導致現在可能會出現倉租費用。
: sz怕要支付這筆費用，所以要原po快給他們s/o讓他們能盡快把貨拉出櫃場，順便送
: 去德國。
原PO的BOOKING是從HK到德國.所以供應商是自行負責把貨送到HK
猜測與供應商之間的貿易條件應是為EX WAREHOUSE或FAS HK
供應商送貨到HK應該是類似像快遞或是物流的存儲倉庫
這種通常FREE TIME約為3-5天.超過就要收倉租.因此供應商才會急著要SO

: 原po問題：
: 1.如果真的產生倉租費用了，這筆費用歸哪邊？德國還是sz？
: 個人想法：
: 1.你要叫德國付的話...如果今天你是德國那邊客戶，你會認為這關你的事情嗎ꄊ: 2.照供應商那邊急著要s/o的情況來看，應該當初你們有談好，或是他們早知道如有這種
: 費用產生的話，是他們要吸收。
: 3.如果 2. 成立，看你要不要趁機讓他知道，以後就是照著你們談的條件進行，不要
: 自作主張。
: 4.如果2.3.都成立，我還是覺得能夠說就用說的，畢竟是做生意嘛！你可以把時間弄得
: 很急迫 你是排除萬難才生出一張s/o給他的情況(事實上早已拿到)，讓sz那邊感動的
: 痛哭流涕...
推1.2.3點~尤其是3~原PO真的要搞清楚交易條件(不論是對客戶或供應商)!!
基本上我覺得原PO跟HK BOOKING的話根本就不需要寫幾號SZN出幾號到HK
因為這跟HK的FWD BOOKING一點關係都沒有
再者~SO是可以提早BOOKING的~沒有規定一定要有PACKING跟INV才能BO
你只要提供大約的材積重量貨物品名~相信FWD都會放SO給你~
船期都是可以提早安排~(以預定出貨時間去抓就可以了)
在SO上都有註明開倉時間以及結倉時間
供應商可以直接出貨到FWD的倉庫~再由他們集中報關或是原PO個別報關
供應商自己會看~如果延誤到報關上船的話~這個費用是供應商要負擔的
相對的供應商提早出貨到FWD的倉庫所產生的倉租當然是供應商自己要出的~

還是老話一句~~~供應商可以準時出貨甚至提早出貨妳真的該笑~~~


: ※ 引述《LittleBetty ()》之銘言：
: : 我們是在做電子產品
: : 有些東西都是外購
: : 例如電池是向深圳一家供應商購買的
: : 當初下單給他們
: : 交期是約定12/23從深圳出12/24到香港
: : (我們公司的東西是從香港出到德國去)
: : 就在禮拜三我詢問供應商
: : 是否可以麻煩他們提早一天從深圳出
: : 此時她告訴我貨早已到香港了
: : (明明離原本的交期還有一個禮拜)
: : 禮拜三我下班後她才提供invoice&P/L
: : 所以我禮拜四早上上班才開始booking
: : 然後FWD又禮拜五才提供我S/O
: : 禮拜五下午供應商那位業務小姐就寫信告訴我
: : 快點提供她S/O
: : 因為她們她貨物放在香港的貨艙超過五天就要開始收艙租費了
: : 當時我跟FWD訂艙時
: : booking form上面還是註明12/23從深圳出,然後12/24到香港
: : 我想請問的問題是
: : 若是電池供應商那位業務小姐
: : 禮拜五就提早安排把貨物送進去我們香港FWD的貨艙
: : 若是到時候放太多天
: : (我們跟德國的consignee交易條件是FCA,我們跟供應商的貿易條件我不太清楚)
: : 到時候艙租費是要我們電池的供應商付還是我們付還是德國的consignee付?
: : 謝謝~~~

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