請問B/L流程時間點 - 國貿工作討論
By Ida
at 2009-08-25T00:03
at 2009-08-25T00:03
Table of Contents
各家做法不同,以下是我司的做法,供你參考
我是邊做邊學,若有錯也麻煩大家指正,謝謝
(1)B/L上的毛重與P/L上不吻合的問題一般只會發生在出散貨的情形
我司出貨文件一定先做好,尤其是P/L,這樣才知道要安排散貨還是櫃貨(櫃型)
真的趕不及可以先依經驗估,然後再改就好
-Invoice依訂單/PI
-P/L上的重量、材積工廠先做,然後訂艙,等知道B/L上的重量、材積再調整P/L上的
(2)我的觀念~notify party 不一定是報關行喔!
出貨要依客人指示做,看客人要秀誰做consignee和notify party就照做
所以每個新客人都要跟客人要出貨指示
我司的話,有時業務經理跟客人往來間會一起問,有時我(台灣船務)自己問
-nominated forwarder and forwarder information (若貨代是客人指定的話)
-consignee & notify party
-port of discharge
-requested shipping documents for import and payment procedure
-any special request
(3)船還沒開前就可以跟forwarder要draft B/L來核對及確認
但B/L上的開船日一定是要依實際上的
(4)一程/二程我沒接觸過,不懂
(5)訂船艙由誰訂都可以,但是你要負責監督/追蹤工廠以確保工廠有依你的schedule做
也就是要很清楚手頭要出的貨的狀況及進度
若你讓工廠訂艙可以要求工廠跟貨代的往來信件要cc給你,這樣較好掌控出貨情形
建議做法盡量統一比較不會混亂
基本上我司的做法是工廠船務依我指示去訂艙及聯絡貨代,所有信都要cc給我,
因我(台灣船務)是負責跟客人接洽的出貨窗口(工廠船務不跟客人接洽)
不過我司的工廠是自家的,工廠船務很清楚她們得依我的指示
因各家公司的組織不同,負責的工作內容有異
所以列出我司的概圖讓你參考,我司台灣船務歸業務的團隊
台灣船務(管$) & 業助(不管$)是業務經理的左右手,因是自家廠所以業經都在工廠
哪些單出了/沒出、哪些錢還沒進/進了、哪些貨款晚了/晚多久台灣船務最清楚
--台灣船務(做PI給業經、轉單給工廠、出貨、摧款)--工廠船務
客人--業務經理(接單)--│
--工廠業務助理(包裝、材料、銷樣)
PS:出貨前得先清楚公司跟客人談的貿易條件-出貨 & 付款
----------廢話一堆----------是---------我是來賺P幣的 ^Q^ --------------
※ 引述《xoox (啦)》之銘言:
: ※ 引述《dgas (double shot)》之銘言:
: : 怎麼會讓新手寫這個?! 而且你先找本國貿實務的書來翻一下
: : 給客人的invoice要照PI打 因為PI就是預示發票嘛
: : 現在的進銷存系統都會自動拋轉 (不然打那個敘述有時會死人的!!!!)
: : PI就列明你們雙方同意的交易條件及數量/金額
: : packing照工廠給的裝箱單打
: : 流程是你要先跟fwd要s/o的表格 就是要先訂倉
: : 訂倉完去領櫃 叫車把櫃子拖到工廠開始loading
: 因為我有時會搞不清楚
: B/L上的毛重和P/L不吻合
: 而P/L上的重量是不是應該得裝櫃時實際秤重過才列上去比較準確?
: 還是說只要文件都是吻合的 只要根據訂單/PI
: 製作P/L和INVOICE 這樣在訂艙前所有文件就可以做完了??
: 訂艙還簽涉到
: 是否有報關行?是否每一次出貨給新的客戶
: 都應該要詢問對方有沒有報關行(notify party)?
: : 然後封好後送回貨櫃場
: : 這時應該就要把資料寄出去做報關文件
: : 船走了就會給你draft B/L確認
: 有沒有可能貨代在船還沒開走前就和我確認draft b/l了?
: : 確認好以後會寄正本給你 你再寄給客人...除非你要電放 那要填電放切結書
: : 一程改二程單是在發出B/L前跟fwd講就可以
: 一程單改二程單的問題
: 我們公司之前大陸工廠怕我們還沒付錢給工廠
: 貨代就發正本B/L 給我們
: 因此要求要貨代發給他們一程單
: 等我們付清給工廠後 貨代會要求工廠將一程單寄回
: 再等工廠付清當地運費 貨代就會將一程單換成二程單
: 而我們手上拿到的就是二程單了
: 請問這樣一關卡一關流程正確嗎?
: 另, 請問我們有指定的貨代 但有不同的工廠代工
: 我會搞混 工廠出貨時
: 台灣貨代會給我當地貨代的聯繫資料
: 要我讓工廠和當地貨代聯繫
: 請問 我應該委請工廠幫我訂船艙給裝貨資料給貨代
: 或是我讓貨代把裝箱資料給我 讓我扮演訂船艙的工作?
: 因為訂船艙closing date/ETD 我都必須敲定schedule.
: 因為我覺得交給工廠 怕當中溝通失誤 不安心
: 想問問一般公司都是怎麼做的?
: 感謝!! 請不吝指教~~~
--
我是邊做邊學,若有錯也麻煩大家指正,謝謝
(1)B/L上的毛重與P/L上不吻合的問題一般只會發生在出散貨的情形
我司出貨文件一定先做好,尤其是P/L,這樣才知道要安排散貨還是櫃貨(櫃型)
真的趕不及可以先依經驗估,然後再改就好
-Invoice依訂單/PI
-P/L上的重量、材積工廠先做,然後訂艙,等知道B/L上的重量、材積再調整P/L上的
(2)我的觀念~notify party 不一定是報關行喔!
出貨要依客人指示做,看客人要秀誰做consignee和notify party就照做
所以每個新客人都要跟客人要出貨指示
我司的話,有時業務經理跟客人往來間會一起問,有時我(台灣船務)自己問
-nominated forwarder and forwarder information (若貨代是客人指定的話)
-consignee & notify party
-port of discharge
-requested shipping documents for import and payment procedure
-any special request
(3)船還沒開前就可以跟forwarder要draft B/L來核對及確認
但B/L上的開船日一定是要依實際上的
(4)一程/二程我沒接觸過,不懂
(5)訂船艙由誰訂都可以,但是你要負責監督/追蹤工廠以確保工廠有依你的schedule做
也就是要很清楚手頭要出的貨的狀況及進度
若你讓工廠訂艙可以要求工廠跟貨代的往來信件要cc給你,這樣較好掌控出貨情形
建議做法盡量統一比較不會混亂
基本上我司的做法是工廠船務依我指示去訂艙及聯絡貨代,所有信都要cc給我,
因我(台灣船務)是負責跟客人接洽的出貨窗口(工廠船務不跟客人接洽)
不過我司的工廠是自家的,工廠船務很清楚她們得依我的指示
因各家公司的組織不同,負責的工作內容有異
所以列出我司的概圖讓你參考,我司台灣船務歸業務的團隊
台灣船務(管$) & 業助(不管$)是業務經理的左右手,因是自家廠所以業經都在工廠
哪些單出了/沒出、哪些錢還沒進/進了、哪些貨款晚了/晚多久台灣船務最清楚
--台灣船務(做PI給業經、轉單給工廠、出貨、摧款)--工廠船務
客人--業務經理(接單)--│
--工廠業務助理(包裝、材料、銷樣)
PS:出貨前得先清楚公司跟客人談的貿易條件-出貨 & 付款
----------廢話一堆----------是---------我是來賺P幣的 ^Q^ --------------
※ 引述《xoox (啦)》之銘言:
: ※ 引述《dgas (double shot)》之銘言:
: : 怎麼會讓新手寫這個?! 而且你先找本國貿實務的書來翻一下
: : 給客人的invoice要照PI打 因為PI就是預示發票嘛
: : 現在的進銷存系統都會自動拋轉 (不然打那個敘述有時會死人的!!!!)
: : PI就列明你們雙方同意的交易條件及數量/金額
: : packing照工廠給的裝箱單打
: : 流程是你要先跟fwd要s/o的表格 就是要先訂倉
: : 訂倉完去領櫃 叫車把櫃子拖到工廠開始loading
: 因為我有時會搞不清楚
: B/L上的毛重和P/L不吻合
: 而P/L上的重量是不是應該得裝櫃時實際秤重過才列上去比較準確?
: 還是說只要文件都是吻合的 只要根據訂單/PI
: 製作P/L和INVOICE 這樣在訂艙前所有文件就可以做完了??
: 訂艙還簽涉到
: 是否有報關行?是否每一次出貨給新的客戶
: 都應該要詢問對方有沒有報關行(notify party)?
: : 然後封好後送回貨櫃場
: : 這時應該就要把資料寄出去做報關文件
: : 船走了就會給你draft B/L確認
: 有沒有可能貨代在船還沒開走前就和我確認draft b/l了?
: : 確認好以後會寄正本給你 你再寄給客人...除非你要電放 那要填電放切結書
: : 一程改二程單是在發出B/L前跟fwd講就可以
: 一程單改二程單的問題
: 我們公司之前大陸工廠怕我們還沒付錢給工廠
: 貨代就發正本B/L 給我們
: 因此要求要貨代發給他們一程單
: 等我們付清給工廠後 貨代會要求工廠將一程單寄回
: 再等工廠付清當地運費 貨代就會將一程單換成二程單
: 而我們手上拿到的就是二程單了
: 請問這樣一關卡一關流程正確嗎?
: 另, 請問我們有指定的貨代 但有不同的工廠代工
: 我會搞混 工廠出貨時
: 台灣貨代會給我當地貨代的聯繫資料
: 要我讓工廠和當地貨代聯繫
: 請問 我應該委請工廠幫我訂船艙給裝貨資料給貨代
: 或是我讓貨代把裝箱資料給我 讓我扮演訂船艙的工作?
: 因為訂船艙closing date/ETD 我都必須敲定schedule.
: 因為我覺得交給工廠 怕當中溝通失誤 不安心
: 想問問一般公司都是怎麼做的?
: 感謝!! 請不吝指教~~~
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By Damian
at 2009-08-26T08:52
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By Rebecca
at 2009-08-27T17:40
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