LC的兩個Additional Conditions有疑問？ - 國貿工作討論

: S/O是什麼呀？>"<
: 請問是Shipping Order嗎?

是呀，就是你訂艙之後，forwarder會傳一張東西給你，
上面有航次，船名，ETA，ETD那些東西的小單子。
記得問問報關行，問他這份certificate文件怎麼做，因為這算是你的押匯文件，
有錯誤或是內容不合，就麻煩了。


: 其實我會問這問題的原因是，在Additional Conditions已經有一條是
: "Short forms of bill of lading not acceptable."
: 理論上這一條指的應該已經是簡式提單不被接受了，為什麼在Additional Conditions
: 的結尾又另外加一條
: "Lash transport documents are not acceptable."
: 如果同指簡式提單，為什麼要分成兩條呢？所以我才在想說Lash transport documents
: 是否為其他指涉？

如果是這樣你就要問問你的forwarder了，因為他們是發提單的人，
應該他們會很了解的，因為據我以前的經驗，lash transport document
是簡式提單之意。因為我客戶所寫的是: Lash/short form....not acceptable.
當時報關行也跟我說是簡式提單，後來我們押匯都沒有問題。


: 再請教一個信用證請款的程序，我在書上看到的程序是貨發出去後，就可以憑信用證
: 要求的文件去台灣的銀行請款，之後再由台灣的銀行寄出文件向印度當地開立信用證
: 的銀行請求補償，印度當地銀行付款給台灣這邊的銀行後，同時再通知當地進口商去
: 贖單。
: 如果正常程序是這樣的話，那常聽人家說貨到了客人不付款是怎樣發生的？因為出口
: 商已經先取得貨款在先了不是嗎？還是以上只是理想程序，實務上並不是如此？@@"
: 再次提問，先說聲謝謝囉！:)


書上說的並沒有錯，可是當你實際去押匯，就會碰到許多書上沒寫的細節。
依照最簡單的狀況來說，當你將貨品裝船，然後抱著所有文件去你的銀行押匯，
如果你的文件都沒有問題也沒有瑕疵，你的銀行就會先放款給你，
不過，你的銀行會扣手續費，還會跟你預收12天的利息，這是慣例，
所以你的銀行放款給你的時候，你就被扣掉一筆不大不小的錢了。

我們往來銀行是華南銀，每次我們去押匯的時候，他都會要我們簽切結書，
內容就是，要是開狀銀行那邊沒有付款過來，那這樣你們公司必須把貨款吐還，
由此看來，信用狀有時候也不一定是萬無一失的啊。

當你拿到貨款後，並不是所有事情就了結了。你押匯完，你的銀行給你錢，
然後你的銀行會將文件寄到開狀銀行，讓開狀銀行審單，開狀銀行審單無誤，
會叫你的客戶來贖單，等客戶拿錢來，開狀銀行就會把錢還給你的銀行，
最後呢，你的銀行應該還會跟你收一筆利息。

這筆尾巴後面多收的利息，是因為，舉例來說:如果你11月1號押匯，
那你的銀行不是跟你預收12天利息嗎? 假使你的國外客戶，11月25號才拿錢贖單，
那麼25-12=13，你的銀行會在你客戶贖單後，跟你追討13天的利息。
其實很多客戶都是這樣的，都會等船到了或是船快到了，才會拿錢贖單，
所以在當初你們計算成本的時候，這筆費用也需要考慮一下。

可是，以上說的當然是理想狀況，損失點利息其實是小事情，
如果說你的銀行，將文件寄到開狀銀行後，
開狀銀行收到文件後，七天之內都沒有提出瑕疵聲明，
那代表開狀銀行承認文件，要開狀銀行就要負擔起責任，
可是如果說開狀銀行收到文件後的七天內，不管是開狀行還是客戶，
其中一方提出瑕疵拒付請求，那開狀銀行就不用負責任啦，
那當然你的客人也可以不付錢，因為他認為有瑕疵，
接下來就是煩惱的地方，如果客人還要貨，就有可能像我之前說的，殺價。
你們同意了，他才會去贖單。

比較慘的是，客人毀約，他不要貨了。
這批貨就被丟在國外的港口，要不你就想辦法花錢運回台灣，
要不然就是看附近國家，有沒有其他人要買，降價求售之類的，
通常如果真的要跟你好好作生意的客戶是不會這樣啦，
是比較常聽到出中東或是印度有碰到這種狀況。

這些都是我們公司在押匯時碰到的狀況，有些是銀行跟我們說的銀行規定，
希望有幫到你。









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