※ 引述《yahe0526 (有一種預感 發廢文好難)》之銘言：
: 說是毀了全台灣的機械系有點太過了
: 不過汽車業沒有起來他也是多少有點責任啦
: 本魯今天來分享一些
: 我朋友待在華創看到的東西
: 強者我朋友幾年前112ME畢業後
: 就去華創練功惹
: 首先是薪水的部分
: 底薪30K 加給加一加剛好40K 扣掉勞健保39K
: 不過他覺得是去練功的就默默的吞下去惹QQ
: 後來聽到前輩待了三年沒調過薪水後
: 馬上開溜就又是另外一個故事了
: 再來是工作的部分
: 他待的部門是電動動力部 擔任設計工程師
: 研發電動車的小組就在旁邊
: 而他的小組則是研發混合動力系統
: 研發那一套系統 只有10個人 平均年資2年
: 而他一進去就馬上要負責一個子系統
: 因為負責的前輩要離職 所以大概一兩個月內就得要接下來
: 除了本職以外 其他部門(測試 開發 採購 法務)
: 只要有問題就是來找他們部門
: 可是每次都是問一些無關緊要的問題
: 像 有次主管接到採購的電話
: 說要去幫忙評估永動機能不能作為商用XD
: 這堆雜事疊起來就能搞得手頭上的工作做不完惹
: 怎麼可能還有時間專心做車呢
: 再者公司很愛做一些奇怪的政策 喊一些奇怪的口號
: 但其實只是浪費大家的時間
: 像是什麼WIN贏策略 要求每個主管聽完之後
: 回去傳授給每個下屬...XD
: 或是突然說要開OOO會議
: 要求得要親自到場
: 去了之後發現自己只需要出現十分鐘
: 但要花兩個小時通勤(部門在大園 總公司在新店)
: 可能有人很好奇
: 既然研發了混合動力系統 那怎麼沒有上市??
: 原因其實很多 不過最主要的還是 研發的人早都跑光了
: 到底是要怎麼做下去XD
: 薪水低 上班時間又常常被雜事堆滿
: 倒不如去科技業來的實在
: 所以台灣汽車業 起不來也是預料中的事情
我不知道為什麼討論台灣科技業會不行? 我來試看看
嚴凱泰能力怎樣，大概要從他的身世講起，請參考連結
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=465860
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%B3%E8%88%9C%E6%96%87
不是我說的喔，都給資料了。事實上就沒上一輩優秀
如果當初選對人，我講真的...NTU ME裡面隨便抓個人都可以，給他當車界董事長
Luxgen就不會發展成這樣了....
好好的拿日本引擎來魔改就行了，跟人家玩什麼自主引擎
又被日本人形招牌騙了開發方向，都把車輛導向賽道、高性能馬力
請問...你會因為想要飆車去買Luxgen嗎?
台灣人要的是便宜實惠的車輛，一台30~40萬遮風擋雨1.2T或是1.2na節能節稅引擎
等你搶了市占率再來玩也不遲
又弄什麼升降喇叭...拜託它好好的在那邊就好，我買車會著重喇叭升不升降?
太多吐槽點了
但我覺得很多車輛圈子的人都要負責，包含新竹養老院跟門神AR開頭的
基本上2.2T初期就是養老院去跟國外學習，獲得簡化的引擎模型
初期concept還是2.0T，不知道哪個天才...硬要增個200cc
這種土炮型改法，你覺得國外人士會怎麼想?
顧此失彼，2.2T油耗爛得跟什麼一樣！ 內燃機是非常講究平衡的
進氣要協調、散熱要協調、供油要協調、曲軸動態要協調，過與不及都不好
絕不是路邊車行改車那種等級
除非你弄個引擎就是設定它24小時跑完就好
市售引擎基本上都上臺架操上百小時，無論汽車、機車都是
其實你可以跟日本買20年前過期的引擎來用就好了
看看日本三菱引擎養活了大半個中國車廠就知道，人家初期就是先跟三菱合作
4G9系、4G6系沒啥沒毛病，構造簡單。航天三菱不知道造了幾百萬顆去了
近幾年還有三菱1.5T引擎可以撿，便宜的要命，何必自製?
講到台灣自製1.5T，並不是沒有
很早華擎就有做出1.5T引擎，但是有沒有被重用導入? 呵呵
看看嚴凱泰跟日本人形立牌........
有圈內鄉民會跳出來說，那顆1.5T體質很差
但總比不知道哪來的1.6na還要好吧....看看Luxgen S3、U5
從此讓這個品牌跌落谷底，路上還有多少台S3、U5?
為什麼要用這個1.6na
可能有人會覺得我在瞎掰，自製1.5T其實大家都知道
用不知道哪來的1.6na，都已經市售了，你覺得呢?測試過程我都知道
如果要找我去說明，其實也沒差，我就show一些照片圖片就知道了
到時候就法院認證的某某來源引擎，我也沒特別詆毀什麼，沒在怕
要是嚴慶齡跟吳舜文知道他投了不少錢去中國
然後賣成這樣，看會不會氣死
https://news.u-car.com.tw/news/article/61650
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201208005915-260410?chdtv
丟多少過去，其實公司財報都有，這個有車版S大會整理更多
如果2008~2010年研發方向是走電動車跟買日本過期引擎+經濟實惠車輛
我想就不會是這窘境了
電動車喔......EVX4搞定沒?
混合動力研發部門初期還弄個增程式電動車
拜託....不要玩這種搞笑的東西！ 弄一個發電機在車上
加油後讓發電機運轉，發電再來給電動車，不要亂跟流行可以嗎?
https://cdn2.ettoday.net/images/5093/d5093489.gif
太多了拉..........講不完..................
人形立牌搞掉一堆人
前幾年優退又搞掉一堆人
人形立牌，超爽的....一來台灣就名車代步，誰出錢?
研發方向是對的嗎? 產品誰買單?
講一些543之後，拍拍屁股走人，有夠爽
媒體都捧他是車神，呵呵....他是不是這麼神，我想這圈子的人都知道
台灣車輛圈非常非常小，大家幾乎都認識
真的講不完拉.............
在那邊捧嚴凱泰的，我建議你看看日本車廠那些高層是怎麼看待自家車輛的
豐田老闆會開自己家的豐田，甚至自己下去飆車、賽車
本田老闆會自己下去tune引擎，自己下去測試
我相信他們認為自己做的車輛非常優秀，開出去很威風
我認識的車廠工程師都喜歡開自家車輛，台灣和泰、國瑞高層我也有接觸
雖然可能開自家的才進得停車場，但是對於自家的產品是非常有信心的
要講下去真的講不完，從供油系統、ECU電控系統就可以開始吐槽了....
嚴凱泰自己開什麼，新聞都有，謝謝！
還好我最後選擇GG，進去三年早就買車買房了~還好還好
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: 說是毀了全台灣的機械系有點太過了
: 不過汽車業沒有起來他也是多少有點責任啦
: 本魯今天來分享一些
: 我朋友待在華創看到的東西
: 強者我朋友幾年前112ME畢業後
: 就去華創練功惹
: 首先是薪水的部分
: 底薪30K 加給加一加剛好40K 扣掉勞健保39K
: 不過他覺得是去練功的就默默的吞下去惹QQ
: 後來聽到前輩待了三年沒調過薪水後
: 馬上開溜就又是另外一個故事了
: 再來是工作的部分
: 他待的部門是電動動力部 擔任設計工程師
: 研發電動車的小組就在旁邊
: 而他的小組則是研發混合動力系統
: 研發那一套系統 只有10個人 平均年資2年
: 而他一進去就馬上要負責一個子系統
: 因為負責的前輩要離職 所以大概一兩個月內就得要接下來
: 除了本職以外 其他部門(測試 開發 採購 法務)
: 只要有問題就是來找他們部門
: 可是每次都是問一些無關緊要的問題
: 像 有次主管接到採購的電話
: 說要去幫忙評估永動機能不能作為商用XD
: 這堆雜事疊起來就能搞得手頭上的工作做不完惹
: 怎麼可能還有時間專心做車呢
: 再者公司很愛做一些奇怪的政策 喊一些奇怪的口號
: 但其實只是浪費大家的時間
: 像是什麼WIN贏策略 要求每個主管聽完之後
: 回去傳授給每個下屬...XD
: 或是突然說要開OOO會議
: 要求得要親自到場
: 去了之後發現自己只需要出現十分鐘
: 但要花兩個小時通勤(部門在大園 總公司在新店)
: 可能有人很好奇
: 既然研發了混合動力系統 那怎麼沒有上市??
: 原因其實很多 不過最主要的還是 研發的人早都跑光了
: 到底是要怎麼做下去XD
: 薪水低 上班時間又常常被雜事堆滿
: 倒不如去科技業來的實在
: 所以台灣汽車業 起不來也是預料中的事情
我不知道為什麼討論台灣科技業會不行? 我來試看看
嚴凱泰能力怎樣，大概要從他的身世講起，請參考連結
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=465860
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%B3%E8%88%9C%E6%96%87
不是我說的喔，都給資料了。事實上就沒上一輩優秀
如果當初選對人，我講真的...NTU ME裡面隨便抓個人都可以，給他當車界董事長
Luxgen就不會發展成這樣了....
好好的拿日本引擎來魔改就行了，跟人家玩什麼自主引擎
又被日本人形招牌騙了開發方向，都把車輛導向賽道、高性能馬力
請問...你會因為想要飆車去買Luxgen嗎?
台灣人要的是便宜實惠的車輛，一台30~40萬遮風擋雨1.2T或是1.2na節能節稅引擎
等你搶了市占率再來玩也不遲
又弄什麼升降喇叭...拜託它好好的在那邊就好，我買車會著重喇叭升不升降?
太多吐槽點了
但我覺得很多車輛圈子的人都要負責，包含新竹養老院跟門神AR開頭的
基本上2.2T初期就是養老院去跟國外學習，獲得簡化的引擎模型
初期concept還是2.0T，不知道哪個天才...硬要增個200cc
這種土炮型改法，你覺得國外人士會怎麼想?
顧此失彼，2.2T油耗爛得跟什麼一樣！ 內燃機是非常講究平衡的
進氣要協調、散熱要協調、供油要協調、曲軸動態要協調，過與不及都不好
絕不是路邊車行改車那種等級
除非你弄個引擎就是設定它24小時跑完就好
市售引擎基本上都上臺架操上百小時，無論汽車、機車都是
其實你可以跟日本買20年前過期的引擎來用就好了
看看日本三菱引擎養活了大半個中國車廠就知道，人家初期就是先跟三菱合作
4G9系、4G6系沒啥沒毛病，構造簡單。航天三菱不知道造了幾百萬顆去了
近幾年還有三菱1.5T引擎可以撿，便宜的要命，何必自製?
講到台灣自製1.5T，並不是沒有
很早華擎就有做出1.5T引擎，但是有沒有被重用導入? 呵呵
看看嚴凱泰跟日本人形立牌........
有圈內鄉民會跳出來說，那顆1.5T體質很差
但總比不知道哪來的1.6na還要好吧....看看Luxgen S3、U5
從此讓這個品牌跌落谷底，路上還有多少台S3、U5?
為什麼要用這個1.6na
可能有人會覺得我在瞎掰，自製1.5T其實大家都知道
用不知道哪來的1.6na，都已經市售了，你覺得呢?測試過程我都知道
如果要找我去說明，其實也沒差，我就show一些照片圖片就知道了
到時候就法院認證的某某來源引擎，我也沒特別詆毀什麼，沒在怕
要是嚴慶齡跟吳舜文知道他投了不少錢去中國
然後賣成這樣，看會不會氣死
https://news.u-car.com.tw/news/article/61650
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201208005915-260410?chdtv
丟多少過去，其實公司財報都有，這個有車版S大會整理更多
如果2008~2010年研發方向是走電動車跟買日本過期引擎+經濟實惠車輛
我想就不會是這窘境了
電動車喔......EVX4搞定沒?
混合動力研發部門初期還弄個增程式電動車
拜託....不要玩這種搞笑的東西！ 弄一個發電機在車上
加油後讓發電機運轉，發電再來給電動車，不要亂跟流行可以嗎?
https://cdn2.ettoday.net/images/5093/d5093489.gif
人形立牌搞掉一堆人
前幾年優退又搞掉一堆人
人形立牌，超爽的....一來台灣就名車代步，誰出錢?
研發方向是對的嗎? 產品誰買單?
講一些543之後，拍拍屁股走人，有夠爽
媒體都捧他是車神，呵呵....他是不是這麼神，我想這圈子的人都知道
台灣車輛圈非常非常小，大家幾乎都認識
真的講不完拉.............
在那邊捧嚴凱泰的，我建議你看看日本車廠那些高層是怎麼看待自家車輛的
豐田老闆會開自己家的豐田，甚至自己下去飆車、賽車
本田老闆會自己下去tune引擎，自己下去測試
我相信他們認為自己做的車輛非常優秀，開出去很威風
我認識的車廠工程師都喜歡開自家車輛，台灣和泰、國瑞高層我也有接觸
雖然可能開自家的才進得停車場，但是對於自家的產品是非常有信心的
要講下去真的講不完，從供油系統、ECU電控系統就可以開始吐槽了....
嚴凱泰自己開什麼，新聞都有，謝謝！
還好我最後選擇GG，進去三年早就買車買房了~還好還好
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