滯倉費的責任歸屬 - 國貿工作討論

很多都吃掉，趁著33競技場的隊友還沒上線，我回一下

: → NINIHEN:據我同事告知，美國C2可以提貨，但C2完成前不能卸櫃，也就 09/20 23:52
: → NINIHEN:說，卡車可以先去把櫃子領出來，但是客戶還不能把貨從櫃子 09/20 23:53
: → NINIHEN:裡拿出來。我還要查證這點因為我不完全信任我同事。 09/20 23:55

這部份很有問題，如果櫃子都提走了，海關怎麼控制進口商不要從櫃子拿貨 ??
911之後，愈來愈嚴，聽說明年1月1日開始，美國國土安全局要新增
一個10+2 的規定，SHPR 給10項資料，船公司給2項資料。

: → sats:我覺得你好像有點角色模糊了~你重點只要針對你跟SHPR之間的 09/21 16:52
: → sats:的責任歸屬.款項爭議.SHPR能不能跟FWD索賠這根本就不關你的ꠠ 09/21 16:53
: → sats:事情.你只要把重點放在你跟SHPR溝通.把你手中所說的報關行給 09/21 16:53
: → sats:你同事說FDA不用檢定的MAIL轉給SHPR.讓他去跟FWD談.這根本就 09/21 16:54
: → sats:不是你要去操心的事情.如果FWD還是一值堅持FDA有檢驗的話.叫 09/21 16:54
: → sats:它提供證明.還有海關放行時間<-上網應該可以查.如果他無法提 09/21 16:55
: → sats:供證明.很明顯就是FWD的問題~你也不用去跟FWD接觸.你只要針對 09/21 16:56
: → sats:SHPR就可以了.主要對FWD的是SHPR的事情.. 09/21 16:56

不是這樣的，今天原PO和他的供應商SHPR，作的條件是CFR。
在CFR的條件下，SHPR只要負擔運費 FREIGHT 的部份 ( OCEAN + INLAND )，
不須負擔倉租(STORAGE)和延滯費(DEMURRAGE)的部份。

今天儘管FWD是SHPR找的，FWD犯的任何錯誤，SHPR不必負任何連帶的責任，
SHPR唯一的責任，就是 COST & FREIGHT，也就是把運費付掉。
之後，FWD任何的錯誤和風險，和SHPR無關，是進口商要負責去求償的。

除非今天的條件是 DDU 或 DDP ，LOCAL CHARGE 的 倉租和延滯費，才必須由
SHPR負擔。而要作DDU或DDP，除非SHPR在進口國有代理或分公司可以處理，
否則全交給進口商或FWD作，事後向SHPR請款，一有爭議也是吵不完。

其實像這種 TO DOOR 的交易，只要有清關的情況，一般都會有配合的FWD專門負責。
在美國還算好，很多歐洲內陸點的貨，可是要跑好幾國。下次原PO可以考慮一下指
定FWD，買賣雙方說好，FREIGHT PRPAID 也是可以指定的。

總之，還是認為原PO應該去找出正確的放行時間，對照一下就可以知道誰拖到，
搞不好是報關行清關慢了也不一定。


: 推 heavygauge:想請問各位如果做DDP 進美國的時候清關+發文件弄了三天 09/21 17:05
: → heavygauge:結果fwd要跟我收留倉費... 我覺得不太對 09/21 17:05

如果你是賣方，你要負擔。

以上，有錯請指正。

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