自駕車發生首宗撞死人事故 晶片股大 - 工程師

※ 引述《visa9527 (高級伴讀士官長)》之銘言：
: 責任當然比照飛安會一樣由交通監理機關做事故調查

: 首先要調查駕駛員是否有定時回廠接受校正
: 有在用 sensor 的就知道，儀器都要定期回廠校正跟保養
: 如果自駕車是購買的，駕駛員有按時保養就沒大事，沒按時保養就要分攤責任
: 所有飛機在起飛前都要經過航檢派簽准飛，就是要按 SOP 檢查所有環節

如果要採取航空器的做法
那買一部車要花多少時間？多少錢？
開車會不會成為一件程序的噩夢

問題到根源還是一個肇事責任除罪的問題

對於車主來說
自動駕駛讓車主對車輛的駕駛失去了控制能力
對於一個不在其掌控的東西
如果沒有肇事責任除罪，這種車妳敢買嗎？

對於車廠來說
車子出廠後
車子要如何被使用，會發生什麼狀況
車廠也沒有控制的能力
如果沒有肇事責任除罪，這種車妳敢賣嗎？

如果發生事故後，車主與車廠都完全除罪化
那社會大眾會讓這種無過失責任的東西上路嗎？

這是一個尚沒有答案的問題

此次美國的事故，就看當局如何處理
相信各方都瞪大了眼睛
它將成為自動駕駛事故處理的經典案例


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