飛修產業vs製程 - 加班

Joe avatar
By Joe
at 2021-04-28T11:40

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雖然發在科技版不知道合不合
就把飛機當高科技產品吧

上一篇講過薪水了就不提了 基本沒有差太多
除了底薪之外還會有輪班津貼 各式各樣津貼
只要你不是坐辦公室每個月都會多個幾k

提到執照...台灣認可當然是自己家CAA發的執照
什麼EASA、FAA基本上是考身體健康的
除非你要做國外來台灣維修的不然基本上很難用到
考CAA執照要通過學科十三科 術科實作 術科口試
接著工作經歷、機型訓練、OJT項目
完成後恭喜獲得簽放資格 一個月多幾千塊........

上班型態
直接區分需要24小時跟不用的單位好了
不用24小時的地方以常日班為主 做5休1、做6休1都有
當然苦完也有2休2之類的 上班時間就是830到1730
有加班就加班 業務旺盛的時候做到19或20的也有
偶爾會有夜班到1或3、4點不太清楚
疫情就先撇開 將來5年10年應該也會逐漸恢復

24小時的地方 輪三班 早中晚型態就是 早中中晚 早早中晚之類
4休3或2 3休3或2
早上4點 5點 6點都有班看你被配到什麼
下午基本上就是15或16到 01或02 時間都是大概而已
晚班23-09 所以晚班早上下班是你第一天休假了
至於喜歡哪個就看個人造化,有些地方要自己去體會

福利嘛....員工機票
特別難用 因為你上面還有個航空公司priority比你高
順位只會被往後擠而已

跟科技業相比...輪班部份我想科技業贏的應該只有工時
但是當疫情過去事情可能又變得不一樣了
薪水除了靠底薪就是輪班夜班
但當你發現夜班比別人多但是薪水卻只有別人1/2的時候..
不負責任說明..在這行封頂大概就100那 往上管理職就不談了不是人人都可以
好處是當你取得執照 你有外派機場當代表的機會 這部分就看個人造化

最後你會發現一樣拿執照一樣修飛機....為什麼跟國外就是不一樣呢....
你的月薪不低 因為這是你去用命換回來的 但是年薪不好說啊

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All Comments

Megan avatar
By Megan
at 2021-05-01T10:49
簡單說航空產業在台灣只有機師舒服其他跟富胖達差不了
多少
Faithe avatar
By Faithe
at 2021-05-05T05:54
還有未來的飛機設計越來越模組化,需要維修保養的頻率也
越來越低,以後需要的人力也會下降,其實是一個正在縮小
規模中的產業
Christine avatar
By Christine
at 2021-05-06T13:28
拿執照不一定能外站喔 你還要進到航修部 你在定修 就是
乖乖待在工廠
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2021-05-08T14:24
錢真的靠北少 跟做的事完全不合 能待在裡面10年20年真的
佩服 小弟只做一年就去科技業 年薪還翻倍 還好跳機跳得
Lucy avatar
By Lucy
at 2021-05-10T04:59
工廠夜班通常是換腿 不然正常都是日班為主 停機線暴力輪
Enid avatar
By Enid
at 2021-05-10T12:15
班 夜班每小時多100 一次上10小 以最菜鳥進去 月薪大概55
左右 但是cp值還是很低 不如去科技業操 好處是去飛修操過
去科技業覺得很佛 就算暴力輪班 也覺得還好
Frederic avatar
By Frederic
at 2021-05-11T13:08
工廠 日班 也是隨機 沒有5休1 6休1 之類的 完全是配合飛
機的進度跟人力調配 靠北的是 明明每月可以自選2天放假
但是就是死不會給妳放3天 要3天只能特休 或是shutdown
Eartha avatar
By Eartha
at 2021-05-14T06:37
爛中之爛就是整個月放假可能只有一次連二 其他全部把你
David avatar
By David
at 2021-05-15T22:18
打成一天 跟教召點召有87%像
Liam avatar
By Liam
at 2021-05-19T02:23
感謝回文 已轉達朋友
Edith avatar
By Edith
at 2021-05-23T01:29
嘻嘻mm大是不是待過A check !
Olga avatar
By Olga
at 2021-05-26T20:12
定修 a check 航修都有
William avatar
By William
at 2021-05-29T22:12
嗯,模組化可靠度不用看,跟海邊電動車同一種思考
Ivy avatar
By Ivy
at 2021-05-31T08:19
。出事會死人說
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By Lauren
at 2021-06-04T09:10
mm大辛苦了!

(代po) 徵才 泰國 塑膠射出調機師

Queena avatar
By Queena
at 2021-04-28T07:48
【公司名稱】Poly Vision Group Co., Ltd 【職缺名稱】塑膠射出調機技術人員 【工作地點】泰國春武里府 【工作條件】 擁有塑膠射出調機相關技術、經驗5年以上 熟悉塑膠成型問題、並有能力分析解決 願意長期在泰國發展 可接受無泰語能力 【工作內容】 08:00-17:00週休一日 負 ...

BESI貝思

Oliver avatar
By Oliver
at 2021-04-28T06:17
最近要面BESI軟體 職缺是要處理台積電封裝製程(WBT)的軟體問題 我現在在小間豬屎屋做軟體,年薪含獎金大概130W 工作算還得心應手,只是linkedin開著求職中偶爾跟獵頭接觸一下,會看公司名號決定要不要面 想知道從設計跳到後段,工作環境跟自由度是不是落差很大? (是說軟體本來就遊牧民族...) ...

飛修產業vs製程整合

Belly avatar
By Belly
at 2021-04-28T02:13
以下夢到~ 綠地球航太維修沒記錯 課長月薪70~74k!沒加班費! 正工程師月薪大約58~62k 可報加班(加的兇月薪會超過課長) 副工程師大約48~50k 剛進去是助工35~38k 以上是底薪 年薪大約15個月 至於你說的考照!easa 多加幾K給你而已 如果不念碩士去飛機維修待遇還算可以 飛 ...

飛修產業vs製程整合

Thomas avatar
By Thomas
at 2021-04-28T01:04
朋友沒有ptt帳號故代po ————————以下正文———————- 大家好 小妹中央機械學士畢 最近在考慮要進台積設備 還是在台灣做飛機維修 可能會先自費到澳洲上easa證照班 想請問版上各位前輩 easaB1B2證照持有者在台灣飛機維修的年薪最高可以到多少~ 蠻擔心飛修薪資的天花板 可能不到台積設備那麼高 ...

面試分享(代PO)

Puput avatar
By Puput
at 2021-04-27T23:56
---版主代PO--- 踏入職場已有一段時日也逐漸遠離新鮮人的角色,過去到現在從版上各位前輩先進的文章 或推文獲得許多實用的資訊 ,也有部分私下站內信請益幾位大大也獲得正向的回饋,故藉著近期有空檔的契機與各位 版友分享,個人於業界幾間知名企業的面試經驗,以期讓土木版資訊更加公開透明,內文 中針對各公司的描述 ...