高雄港萎縮 心痛... - 國貿工作討論

2009-05-30 工商時報 【張佩芬／台北報導】

丹麥麥司克輪船公司本月中剛決定提前1年退租高雄港75號碼頭。而租約將在年底到期
，談了好幾個月沒有結果的長榮海運117號碼頭是否續租，備受各方關注。雖然長榮方面
對於是否續租表示還在討論，港方也表示長榮應該會續租，但因長榮投資的台北港貨櫃
儲運中心已經啟用，在目前全球貨櫃運量明顯萎縮之際，這項續租案顯得變數特別高。

麥司克集團在今年第一季虧損的金額達3.73億美元，其中貨櫃航運部分虧損高達5.59億
美元，該公司在相隔僅百海浬的廈門興建自己的BOT碼頭，在高雄港租用的碼頭明顯過剩
，因此情願付罰款也要退租高雄港1座碼頭。因此，一旦長榮也逐步撤出高雄港，對高雄
港作為亞太樞紐港的地位，將遭受嚴重挑戰。

去年2008貨櫃裝卸量從全球第8降驟降到12的高雄港，目前唯一的優勢是兩岸直航，高
雄港4月份貨櫃裝卸量是負成長，轉口貨卻較3月成長3.78％，也較去年同期成長2.97％，
但是這一部分貨量畢竟有限，能否藉以爭取到長榮續租117號碼頭，有待觀察。一旦長榮
退租，勢將造成高雄港業務持續流失。

對於麥司克退租的75號碼頭，以及長榮可能退租的117號碼頭，目前在高雄港沒有租用
專用碼頭的德翔航運、日本川崎汽船、地中海航運、達飛航運、中國遠洋、中國海運等都
被點名是可能的客戶，但是這些公司多數都表示以目前貨量，與已租用高雄港專用碼頭的
公司共用碼頭成本較低，也顯示出高雄港業務量在萎縮。


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不知道有沒有op.....
其實看到這篇新聞，真的還蠻痛心的
高雄港以前多繁榮，以前好歹也是前三大國際港口
現在中國連開好幾個國際港口，容量也是一個比一個大
但是高雄港如果要建設，又會卡在很多因素，停滯不前
新加坡的業務量仍然還在成長中，真的很厲害
我覺得做國貿也很容易被這些影響阿....唉

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